中金公司2月22日研报指出，随着高压快充车型加速投放，液冷超充作为补能配套有望迎来1-10放量；虽然当前液冷超充经济性偏低，但液冷超充桩前置建设对促进高压快充车型销售、缓解消费者补能焦虑至关重要，车企、能源公司等对投资回报期容忍度较高的建设主体有望率先推动液冷超充桩布局，而随高压快充车型保有量提升+降本驱动液冷超充经济性改善，第三方运营商亦有望跟进。相较于普通快充桩，液冷超充需要支持更高电压、电流充电过程，散热需求大幅提升，驱动相关零部件升级、价值量提升，一方面部件需适配更高压、电流，另一方面，部分部件散热方式从风冷/自然冷却变更为液冷。建议把握两条投资主线：主线一：把握液冷超充产业链升级机遇，基于细分赛道弹性测算，推荐顺序：充电散热＞充电终端＞充电模块＞整桩； 主线二：把握华为液冷超充产业链的弹性。

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