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这是一个带有一些期待的特殊车标。在MOTOR，我们会根据每辆车的优点进行评价，但难免有些名字会引起特定的反应。保时捷可以运动，野马比榨果汁的健美运动员肌肉更多，S级将处于技术进步的巅峰。

对于宾利及其SUV产品宾特加来说，预期重量非常大。

克鲁的团队有一个多世纪的经验，可以建造一些最好的豪华旅行车，这些旅行车以其精致的外观而闻名。

Tayga在澳大利亚起价为36.48万澳元(不包括任何道路税或期权费)，将SUV加入车队的客户来自欣赏精致品味的税收阶层。因此，标准适配设备的清单又长又大。是的，你仍然可以选择一些太贵的选项，但是核心功能适合这个价格。材料和室内装饰也是如此。

种种迹象表明，沃尔夫斯堡源于建筑和技术，但装修无疑是宾利。2021年的新功能是精致的风格调整，这有助于掩盖Bentayga从2016年开始销售的事实。在一个痴迷于单人操作的市场中，五年是很长的一段时间，但我们应该让Ben Tayga的新钻石效果大灯和尾灯闪闪发光。

宾利很自豪他的SUV能戴很多帽子。他们声称这款车具有超级跑车的性能，同时保持了品牌旗舰豪华车的豪华水准，并在越野中加入了适当的越野杂物。这种角色的融合将本塔伊加置于一个充满挑战的盒子里，然后走出盒子。幸运的是，它拥有适合这项工作的工具。

引擎盖下的4.0升V8配备了八速自动变速箱。两个人为带有Torsen中心和电子后差速器的永久全轮驱动系统提供404kW/770Nm的动力。加上这些成分，动力系统就像黄油一样光滑。巡航时，V8像发动机一样爆炸。

用强力节流阀刺穿肾脏，以明显的扭矩(在转速范围内峰值在2500rpm以上)保持平衡，从而缩小视野。没有快速下降速度或急剧旋转速度。——只是构造板块的平滑运动。即使在最运动的环境下，Bentega的变速箱也几乎可以在不知不觉中切换档位，换挡也比大陆燃气轮机的双离合更平顺。

我们的驾驶测试路线是一条坑坑洼洼、弯曲且不断恶化的道路沥青。是的，这很有挑战性，但你会期望本塔伊加咀嚼后吐出来。在恶劣的路况下，车已经准备好了，呈现出坚实的边缘，这可能会让一些人误以为宾利是糖浆豪车的制造商。把Bentayga变成一组手肘，你就会确切记得为什么没有横轴。Bentayga远没有你预期的两吨多的低谷，但它在动态条件下的能力令人印象深刻。虽然不如兰博基尼Urus、奥迪RS Q8、保时捷卡宴Turbo等奥迪ag的兄弟姐妹运动，但也不避讳挑战。

没有其稳定合作伙伴的主动防侧倾杆技术，宾利在提高赌注时确实有更明显的车身侧倾。删除技能暂停其实可以提高主观参与度。滚转和俯仰保证转弯安全，并明确指示极限。让它压缩沉降到一个角落，然后你可以踩油门，这样扭矩就会把你拉到出口。25/35 ZR22倍耐力P零橡胶很少影响牵引力控制。

虽然Bentayga只有三个天然竞争对手(兰博基尼Urus、阿斯顿马丁DBX和劳斯莱斯库里南)，但它们各自专注于完全不同的客户需求。