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您相信i8与i3一起在莱比锡开始生产已经六年了吗?插电式混合动力跑车从来没有卖得很好，但是宝马再次没有开发出三缸模型来取得商业上的成功。

宝马i家族的光环或多或少都将使i8的故事在下个月停止。包括200个Ultimate Sophisto Edition的示例在内，在过去的六年中，已生产了20,000多个型号。

这种产量使i8的流行程度高于Z8和M1，但与两者相比，插电式混合动力跑车的中间是三缸发动机，没有收藏品。出于某种原因，宝马将其描述为“畅销书”和“未来经典”。

i8不够强大，也不轻巧，无法充分利用动力总成，但它确实像针厂中的磁铁一样吸引了行人的注意和兴趣。我记得几年前的一天在城市丛林中驾驶i8，几乎每个人都在看着这辆车，即使是兰博基尼车主也会感到有点嫉妒。

坐在i8的方向盘上最好的是，人们真的被汽车吸引了。除了BMW的非常规设计之外，操纵动态和声音增强器还带来令人愉悦的驾驶体验。另一方面，i8感觉与其他BMW车型截然不同，您不禁将其视为实验。

展望未来，巴伐利亚品牌的第一个插电式混合动力车将被视为开拓者，为330e和745e轿车以及许多具有横向和纵向发动机布局的跨界车和SUV铺平了道路。最大的问题是，宝马会提出一个继任者吗?

目前，答案是否定的。开发负责人克劳斯·弗罗里奇(Klaus Frolich)明确表示，i3和i8都不会直接替代，但是Vision M Next Concept可以看作是间接的后续产品。Frohlich还对M品牌的未来进行了展望，即插电式混合动力车，至少可转换至600马力，并实现e- AWD。