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忘记垂直整合。看来，该计划是尽可能外包。

根据最新的媒体报道，菲斯克与麦格纳(Magna)达成了一项谅解备忘录，内容是从2022年第四季度开始在奥地利格拉茨生产全电动菲斯克海洋。

当公司评估其他制造合作伙伴时，这没有约束力，但是很明显，菲斯克计划将生产外包。

“菲斯克在一份声明中表示，预计“在未来几个月内”达成最终协议，使麦格纳·斯太尔最早在2022年第四季度在奥地利格拉茨的工厂开始菲斯克海洋的生产。”

结合先前有关使用大众MEB平台的新闻(目前仅在谈判中)，看来Fisker不会对硬件投入太多。

该公司可能将拥有自己的汽车设计(外部和内部)，并尝试一种新的商业模式，但是硬件和生产的实际开发将在外部进行合同/购买。

问题是它是否有成功的机会?并将其与特斯拉进行比较，后者一直在努力通过垂直整合取得成功。

也许这是下一步的信号。一些公司将提供硬件，而其他一些公司将仅以其名义设计和销售最终产品?

可以肯定的是，生产包括Jaguar I-PACE在内的多个插件(包括BEV和PHEV)的麦格纳公司将非常乐意为新OEM生产汽车。