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通用汽车上周刚刚发布了2022GMC Hummer EV，开创了全电动越野真棒的新时代。尽管悍马完全由电池供电，但它的规格看上去可以与福特F-150 Raptor和Ram 1500 TRX等内燃动力越野车媲美(甚至胜过)。

查看这些数字，这三辆车之间的某些规格令人惊讶地相似。例如，将GMCHummer EV悬架设置为“抽出模式”时，整个面板的涉水深度为32英寸。三者的前悬架行程均为13英寸，悍马在标准设置下的转向角约为22度。悍马在地形模式下，这三者的最大离地间隙约为11.5英寸，不带反光镜的最大车辆宽度约为87英​​寸，以容纳那些坚固的轮胎。

但是，GMC悍马EV在多个方面也击败了福特F-150 Raptor和Ram 1500 TRX。例如，悍马EV在提取模式下，离地间隙增加到15.9英寸，而与猛禽和拉姆的30.2度相比，进近角令人印象深刻的49.7度。在悍马EV的“提取”模式下，离场角也要好得多，与猛禽的23度和公羊的23.5度相比，离场角设置为38.4度。

然后，当然，我们有原始功率和扭矩数据。2022 GMC Hummer EV Edition 1配备了三台电动机，总共吐出了1,000马力和11,500磅-英尺的扭矩。当然，扭矩数字带有解释，但是无论如何，声称的三秒内达到60 mph的冲刺证明了悍马EV到底有多强大。

相比之下，2020年福特F-150猛禽仅产生450马力和510磅-英尺的扭矩，而Ram Rebel 1500 TRX则产生702马力和650磅-英尺的扭矩，在5.2秒和4.5的时间内完成60冲刺秒。

当然，它没有提到2022 GMC Hummer EV Edition 1与Raptor和Ram相对时的价格要高得多，售价分别为112,595美元，Raptor的基础价格58,135美元和Ram的基础价格71,690美元。

就是说，在越野规格方面，GMC Hummer EV不仅可以与这两款产品媲美，还可以击败它们。