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对于更大的电池组，它声称的WLTP范围可达330公里或205英里。

梅赛德斯-奔驰并不是唯一一家提供全电动商用载人运输车EQV的制造商，因为标致现在已经介入了其新的e-Traveller。它配备了两个可用的电池组，三个轴距和最多可容纳9人的座椅。

e-Traveller是e-Expert的兄弟(其本身与Toyota Proace基本上是同一辆车)，两者在机械上几乎是相同的。

最大的75 kWh电池组(仅适用于标准和长轴距车型)的WLTP续航里程高达330公里(205英里)，应可将大多数驾驶员的续航焦虑降至最低。还有一个较小的50 kWh电池组，其报价的自主性为230公里(143英里)，是所有车型的标配，并且是您想要短轴距e-Traveller的唯一选择。

可以通过壁箱以7.4 kW或11 kW为e-Traveller充电;对于后者，50 kWh电池在5小时内充满电，而较大的75 kWh电池则需要7.5小时。它也是快速充电器的兼容器，功率高达100 kW;根据电池组的大小，充电时间将从固定时间的80%减少到30分钟和45分钟。

无论使用哪种电池，e-Traveller的最高时速均为130 km / h(81 mph)，声称的100 km / h(62 mph)的冲刺时间为13.1秒。从80-120 km / h(50-75 mph)加速需要12.1秒;所有版本均由驱动前轮的相同136 PS(132马力)/ 260 Nm(191磅英尺)的电动机提供动力。

标致没有提及三个可用的底盘长度变体(4,609 mm，4,959 mm和5,306 mm)之间的范围或性能差异，即使它们之间存在一定的重量差异。

​ 相为了与前面提到的梅赛德斯·奔驰车型竞争，标致将向您出售带有两个或三个供乘客滑动的长凳的e-Traveller，但还有VIP级。后者有四个独立的面对面座椅，三个区域的气候控制系统，一个全景玻璃天窗和几种不透明的玻璃色调，包括汽车制造商所说的有色玻璃。

标致似乎还为机舱周围散布的大量可用存储空间而感到自豪，这些存储空间总计达74升(2.61立方英尺)。它还提到了很酷的可选功能，例如电动滑动门，无钥匙进入和启动，主动安全辅助以及Apple CarPlay和Android Auto。