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坦率地说，弗兰克·斯蒂芬森不是您的一般汽车设计师。他曾在MINI，迈凯轮，阿尔法·罗密欧，菲亚特，蓝旗亚，玛莎拉蒂，法拉利和BMW效力，而对于后者，斯蒂芬森是签下有史以来第一款宝马多功能车X5的人。

确实，有很多投资组合，但是弗兰克对当前最热门的多功能车有何看法?尽管他不是这种体型的忠实拥护者，但2021年福特野马在他的个人设计评估量表中是“ 8.9满分10”。取得如此高分的原因之一是“我觉得很吸引人的柔软度”。

斯蒂芬森进一步强调了福特在全新Bronco中内置的“自由元素”，尽管其“目的驱动型设计”带有可移动的门。“这不是您的日常用车，而是我可以想象的很多人都在为它传递的信息而购买的车，”这一壮举对于吉普车主来说尤其熟悉。

“如果不是同类产品中的佼佼者，它将是同类产品中最好的之一，”弗兰克补充说，他非常欣赏前端设计。“我不认为它是复古的;我认为它是60年代原始Bronco的改进版本。

说到哪一个，您是否注意到带皮卡的框架式多功能车的市场营销活动有些奇怪?蓝色椭圆形没有回避提及在第一代和第二代之间建立了多少代，这被认为是第六代。

实话实说，福特有充分的理由不提及那段时间发生的事情，因为这很明显。竞争与日俱增，野马一直是凡士通丑闻和OJ Simpson争议的中心。的确，事后看来，这是一段相当多的历史。

关于这一点，还记得从1984年到1990年生产的带有Ranger的Bronco II紧凑型SUV吗?福特从设计阶段就知道翻车是个问题，当提出修改建议时，迪尔伯恩(Dearborn)的高层拒绝了急需的安全升级。