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攀岩者称其为“前挖”，而吉普车则没有。

1月，福特发布了一部Bronco原型车在沙漠中航行的42秒剪辑。现在已经接近发布和生产日期，这家汽车制造商又用两门和四门装饰的更多成品原型再次做到了。在Bronco Nation上发布了一个46秒的剪辑，Bronco Nation是一个名为“独立发烧友社区”的多功能论坛，活动和商品网站，但实际上由福特的外部营销机构之一Jackson Dawson负责。内幕访问是Bronco Nation如何获得“第一个获得福特全国认可和认证的称号”，因此Bronco Nation如何获得福特工程师的高分辨率录像，以测试被称为红色乔治亚州粘土的外星人汤中伪装的野马。

几年前，我花了整整一天的时间在这些小径上嬉戏，在Bronco基准竞争对手的车队中，它距离真实的地方Booger Hollow不远。我将这种黏土描述为“干燥时的野餐，但湿润时，冰上滚珠轴承上香蕉皮的摩擦系数平坦度”。换句话说，是测试越野车的好地方。根据这些视频，野马有很多顽固的东西，还有一些竞争对手没有的技术。

两门Bronco及其轮胎在0:10磨损到潮湿的山丘，使其看起来很轻松，然后在0:30稍加努力。在这两者之间，在0:24时，四扇门进行了展示，这是攀岩机类型称为“前挖”的举动。当野马(Bronco)绕树行驶时，内部后轮会锁定，而前轮会保持旋转，这会拉动卡车的前轮以减小转弯半径。Bronco6G论坛上的Bronco痴迷者回想起它，他回忆说丰田在其更大的陆地巡洋舰上提供了类似的系统，称为转向辅助控制。将陆地巡洋舰置于爬行控制模式时，将激活Toyota系统。Bronco6G侦探选择了Bronco仪表板上的按钮，该按钮似乎可以控制前挖功能的激活。丰田的系统使用简单的制动控制。与此相反的是，铁杆履带和履带结构将双杆置于分动箱上，因此驾驶员可以锁定一个车轴，而将另一个车轴保持在空档状态(允许前挖和后挖)，并安装第二个驻车制动器以锁定向上选择的后轮。我们的猜测是，福特已经放弃了制动系统，但可能还有更多。我们所知道的是，Jeep目前没有此功能。

除了卡车和轮胎的性能以及出色的性能外，福特工程师还有很多泥泞的实际原因，例如找出一天肮脏事后清洗野马的难度。