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GR Yaris令人惊叹，史诗般，轻松地成为2020年最令人兴奋的舱口盖。自标志性的Celica GT-Four 4时代以来，丰田就没有再制造过AWD涡轮增压高性能汽车。但这也很奇怪。

通过将技术推向极致，该公司制造的汽车很少有人见过，而驾驶的人也更少了。这只是为了提高竞争力而打造的特殊认证产品，它使丰田汽车在竞争中脱颖而出。

丰田本可以在WRC中使用常规的2020 Yaris 5门。但是GR Yaris是赛车的更好起点。它的车顶更低，三门车体和明显更宽的臀部将被空气动力学团队很好地利用。

但是，如果您仅将其视为三门小型掀背车，就会立刻回想起几十年前的掀背车。他们大多数人很小，有很少使用的象征性后座。汽车制造商还开发了一些小巧的敞篷车，以实现多样性。日产Micra C + C是迄今为止最著名的，其次也许是标致206 CC。但是丰田也对这个想法很感兴趣。知道这一点的人并不多，但是在2000年，他们建造了一个可运行的原型，而Scion iQ也应该像智能型一样具有开放式版本。

显然，GR Yaris敞篷车就像X-Tomi Design渲染的那样，只是在笑。272马力的AWD不仅会2座敞篷车很无聊...等等...不会; 这与无聊是完全相反的。但是无论如何，人们只是不买敞篷车，特别是看上去像少女的敞篷车。他们想要分频器，以至于大众汽车公司尽管杀死了其裸照的高尔夫和甲壳虫，仍然认为可以进行可转换的分频器。