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本田一直通过第十代思域（Civic）真正推动赛车运动，特别是针对SRO TC America房车系列的生产型轿车开发的汽车。在过去的几年中，它既提供了经过相对较小修改的入门级本田思域Si TCA 赛车，又在高端提供了经过重大修改且速度更快的本田思域Type R TCR赛车。现在，该公司正在使用2020年的Honda Civic Type R TC赛车填补中间的位置，该性能和价格在其他车型之间。

的方式思域Type R型 TC升级为赛车的职责是非常相似的公民硅 TCA。车身和底盘的库存非常接近，其底座直接位于英国的掀背式汽车生产线上。从外部看，唯一可见的变化是高流量格栅，大尾翼和通风的玻璃纤维引擎盖。内部，所有工厂的隔热材料，覆盖物和座椅都被拆下，采用了防滚架，赛车座椅，安全带和灭火系统。

不过，皮肤下还有更多变化。该发动机大部分是库存的，与常规的R型发动机在俄亥俄州的同一工厂生产，但它具有更好的向下排气和涡轮增压排气系统，升级的散热器，发动机机油冷却器和独特的ECU。。功率可能在270至330马力之间，具体取决于系列要求。正是这种能力使Type R进入了更快的TC类，而不是像其Si兄弟那样的TCA类。发动机还通过聚氨酯发动机支架固定在底盘上。变速箱和差速器也得到了升级。六速手动变速器与库存版本相同，但具有更高的三档和四档（而且很高兴看到Type R的量产金属球形换挡旋钮没有量产车的后备箱和控制台）。差速器是HPD和Cusco开发的限滑装置。

悬架和制动器是Civic Type R TC与公路车真正不同的地方。它具有升级的衬套和安装座，可调节的前倾弧度板和后部，可调节的前倾脚轮板，可调节的Bilstein减震器，可调节的弹簧，带脚趾调节的新的下部后控制臂以及可调节的后防倾杆。前制动器带有两片式转子，而布雷博则具有四活塞卡钳，尽管后制动器是现货。所有制动器均采用编织的不锈钢制动管路，并由可调节的ABS系统控制。

所有这些修改都带有很高的价格标签。Civic Type R TC的起价为89,900美元，比股票Civic Type R的价格高出50,000美元。这笔钱不菲，但是您会得到一辆符合SRO TC America，SCCA T2和NASA ST5和E2类。您还会得到一辆经过OEM严格测试的汽车，并且OEM会在比赛中提供技术和零件支持，因此这不仅仅是零件清单。当然，如果价格仍然太高，总会有Civic Si TCA的起价为52,500美元。如果您好奇的话，高端R型RCR的起价为172,238美元。不过，所有这些价格讨论都是学术性的，因为购买其中一辆新车的唯一方法是获得赛车执照，并在负责赛车销售和支持的本田赛车线公司注册参加上述课程之一。但是潜在的无牌购买者可能会在几年内在二手市场上买到一个。