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斯柯达的设计部门在下个月的纯电动跨界车亮相之前，嘲笑了即将面世的Enyaq的前后灯。

斯柯达正准备为其首款专用电动汽车推出市场。Enyaq iV SUV将于9月1日正式亮相-这些最新草图为跨界车的前后灯设计提供了逼真的外观。

Enyaq将于2021年上市销售，它将是斯柯达首款基于大众汽车集团新MEB平台的电动汽车，并将成为即将上市的大众ID.4的兄弟。它还将为起亚e-Niro和标致e-2008之类的产品提供新鲜的竞争。

斯柯达(Skoda)无情的预告片弹幕证实，Enyaq将从Vision iV概念以及该品牌现有的燃烧引擎阵容中汲取很多灵感。例如，EV的大灯从Kamiq跨界车和明锐掀背车汲取灵感，共享相似的日间行车灯和独立的LED反射镜。

Vision iV概念车提升了汽车其余部分的风格。自然，一些展示车的细节，例如薄薄的前大灯和机翼式后视摄像头，将落在量产车的旁边，但总体形状和尺寸(占地面积在Karoq和一个Kodiaq)将保持熟悉。

但是，面向生产的标准Enyaq会放弃该概念的双门跑车式车顶线，而采用更实用的假房形状-但我们知道，双门轿跑车SUV的汽车也已经在生产中。该车的尾灯也与最新的Octavia的尾灯非常相似。

斯柯达的内部草图还显示出，成品的Enyaq仪表板将受到最新Octavia的影响。从掀背车上抬起一个小型的数字仪表盘和一个两辐方向盘，而大型13英寸信息娱乐屏幕占据了仪表板的中央。

在中央屏幕下方，将显示一条钢琴键样式的按钮以及一个带有驱动器选择器的大型中央控制台。仪表板后面是一台投影仪，用于带有增强现实功能的平视显示器。

斯柯达斯柯达表示，Enyaq机舱与其燃烧引擎同级飞机之间的主要区别在于材料的选择。EV饰件使用更天然，可回收和可持续生产的材料-例如用于座椅套的可回收PET瓶塑料，以及使用橄榄树提取物而不是传统化学化合物鞣制的皮革。

该公司的室内设计师诺伯特·韦伯(Norbert Weber)承诺，将使用可持续的材料为顾客提供多种室内主题，而斯柯达还声称其靴子尺寸为585升。斯柯达还表示，Enyaq将拥有“足够”的机舱空间。该公司表示，尽管其长度要比传统的明锐掀背车短，但其尺寸将与Kodiaq SUV相似。

斯柯达最近在Enyaq的平台和动力总成上发布了一些额外的信息。我们知道纯电动SUV将基于大众汽车集团的MEB基础-但斯柯达现已确认，买家将选择后轮或四轮驱动，以及三种电池尺寸和五种动力输出。

入门级车型称为iV 50，将配备55kWh电池和后置电动机，输出功率为146bhp。斯柯达表示，它将提供约211英里的射程。在此之上的是配备62kWh电池，标有iV 60的型号，在后轴上具有更强劲的177bhp电动马达，续航里程为242英里。

提供的最大电池容量为82kWh，可以使用后轮或四轮驱动的电动动力总成。斯柯达表示，顶级规格车型一次充电也可以覆盖310英里。

最终，Enyaq的平台将为最新的125kW DC快速充电技术提供支持，这将使SUV的电池组在短短15分钟内即可恢复125英里的续航里程。

在过去的几个月中，我们的间谍摄影师对Skoda的Enyaq开发development子进行了测试-这些图像可以更好地表明成品SUV的内外外观。

我们知道Enyaq的长度将为4,648毫米，1,877毫米，1,618毫米，这比Kodiaq短5厘米。我们的间谍mu子与Vision iV概念有着相似的鼻子，但汽车的其余造型与斯柯达现有的内燃发动机系列一致。

因此，它将获得与Karoq相同形状的格栅，类似的前灯设计和可比的保险杠，以及一套完全传统的Skoda合金轮毂和熟悉的阀盖面板成型件。

作为第一个基于MEB平台的斯柯达车型，斯柯达Enyaq将成为该品牌的标志性汽车。这是斯柯达计划的下一步，计划在2022年底之前以iV子品牌提供10种电动车型(插电式混合动力和全电动)，但它还将使用我们将在大众集团中广泛使用的技术在未来几年。

斯柯达(Skoda)估计，到2025年，电动和插电式混合动力汽车将占其销量的25%–并寄希望于Enyaq将通过跻身最受欢迎的SUV车型，在总销量中实现很大一部分。为了支持Enyaq的努力，斯柯达还将在未来五年内在电气技术上投资20亿欧元。