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德国Y型将配备4680电池，新的车身结构等。

埃隆·马斯克(Elon Musk)用一条推文澄清了很多以前的疑问。最主要的原因是，如果弗里蒙特仍然生产带有油漆问题的车辆，为什么它没有在柏林吉加之前获得“世界上最先进的油漆车间”。显然，特斯拉希望使用德国工厂作为其在特斯拉电池日上展示的所有技术的试验台。

根据马斯克的说法，欧洲Y型将使用4680电池，但不仅限于此。它还将具有结构电池组，车身前后部的大型铸件以及Geico Taikisha提供的创新喷漆工艺。

马斯克还证实，LFP(磷酸铁锂)电池将在中档车辆和固定存储中发挥重要作用。换句话说，它计划制造的25,000美元的汽车，甚至假设的Model Y Standard Range都将配备这些LFP电池。上海制造的Model 3已经在使用它们。

但是，这不是消息中最重要的部分。马斯克还说，柏林Giga公司将测试所有这些技术，“这意味着很大的生产风险。”如果他们证明是值得的，那么弗里蒙特和上海吉加将在两年后跟进。其背后的理由很有趣，但也有风险。

考虑到美国和中国是特斯拉最大的市场，马斯克不想在这些市场上占上风。生产将继续以目前的方式进行，以确保他们俩都能收到他们想要的车辆。

柏林Giga不会那么紧迫。尽管欧洲很重要，但如果出现任何问题，可以由中国或美国提供。换句话说，这是测试这些新技术的最安全地点。

但是，如果特斯拉无法确保使欧洲客户保持兴趣的质量水平，则该策略会适得其反。如果结构电池增加了保险成本，那可能是个问题。

如果4680电池出现任何问题，那么欧洲的消费者保护实体会使特斯拉在该大陆的生活变得比仅仅与习惯了消费者的竞争对手(例如大众汽车)更难。如果由于特斯拉的规格，世界上最先进的油漆车间无法按照Geico Taikisha的意愿运作，该怎么办?

德国法院最近发布的有关特斯拉Model 3雨刮器命令的问题已经使我们了解了这种方法可能会出错的一切。尽管看起来很安全，但它可能会要求公司更改其“立即交付，稍后修复”的策略。