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基本的AMG GT仍然会引起骚动。

添加评论踩下2020 Mercedes-AMG GT Coupe的油门会使后端立即在其正下方蠕动。轮胎争抢抓地力，然后用猛烈的推力将汽车向前推向后方。在直线加速中，这就像坐在摆锤的重心，驾驶舱是摆锤，精确地控制着长长的前端摆动的位置。但是，GT并非不平衡或笨拙。在弯道上可以清楚地看到很多东西，但是作用在您身体上的力以及AMG GT达到速度的方式是跑车界的独特体验。

许多汽车拥有丰富的马力。速度，如果这就是您想要的，这些天就变得便宜了。你可以花费约$ 40,000一个野马GT是到达60英里的同时，这个奔驰AMG GT跑车- 3.9秒，所以说奔驰。取而代之的是，AMG GT通过其他方式将自己与包装分离。它从样式开始。没有不好的角度-总之，它是永恒的。然后，当您将奔驰级别的豪华和现代技术放在令人ston舌的性能之上时，您会发现缺少明显缺点的汽车。

如果您以前曾经驾驶过AMG GT，甚至没有阅读过有关AMG GT的信息，那么以上内容都不是新信息。但是，是很多那是新的为2020年车型年。梅赛德斯对整个AMG GT产品阵容进行了中期更新，但在这篇评论中，我们将重点介绍最底层的AMG GT。当然，经测试的价格为131,315美元，底部的横档离地面相当高。

2020年的大多数更新来自技术和设计方面。技术更新使它与AMG GT 4门轿跑车(尽管名称，几乎没有机械关联)保持一致，增加了MBUX以及12.3英寸数字仪表盘和10.2英寸信息娱乐显示器。它以前具有传统的模拟仪表盘和8.4英寸的信息娱乐系统。以前不好吗?绝对不是，但是对于梅赛德斯而言，将最佳技术应用于其最好的跑车才有意义。您甚至可以立即使用Apple CarPlay和Android Auto。

您将看到的最明显的样式变化是将大型AMG Panamericana格栅应用于基础车的前端。凭借其较厚的垂直镀铬板条，以前只能用于更高级别的GT C和GT R车型。这是一个错误，因为它是少数几个看起来实际上确实应该存在的大型格栅设计之一。将其添加到基本车中代表着Gravitas的大规模，当之无愧的提升。其他不太明显的变化包括新的LED大灯，有色的尾灯，重新设计的侧裙，新的后保险杠和重新设计的四排气管。之前，我很喜欢AMG GT的设计，但是这些附加功能都可以使它看起来更好。

您最终无所不在地转头。每当我停放它时，它就变成了我的，并在一个漫长的周末中消失了。从个人资料来看，看起来就像是您小时候在学校涂鸦时梦dream以求的事情。长鼻子，短甲板的轮廓可能不是理想的处理布局，但这种永恒的形状仍将在80年后的Concours活动中引起关注，今天没有其他产品可以如此雄辩地将其摘下，就像AMG GT一样 即使是昏昏欲睡的Selenite Grey Metallic漆也不能从它身上夺走任何东西，也不是必须要正确拉下外观的$ 2,200锻造轮毂。

标配4.0升双涡轮增压V8，可产生469马力和465磅-英尺的扭矩。这与去年相同，但绰绰有余。很难相信AMG GT只能从车轮后方发出469 hp的动力，因为4.0升对于转速表中的任何点都是绝对的野兽。在“运动+”模式下，七速双离合器变速箱的换挡很快，而降挡也立即发生。不过，切换到手动模式是一种享受，因为坚固的金属拨片非常适合与快速变速箱一起使用。唯一的变速箱投诉涉及低速启动。像DCT那样，它往往会失去其平滑度，但这只是付出极小的价格即可获得出色的高速性能。

在进攻小路时，这辆车具有瞄准和射击的姿态，尽管所有前端都悬在您面前，但仍有很多要指出的地方。尽管从物理上看错了，但梅赛德斯仍然设法设计出了弯道中立的汽车。引擎被推到防火墙后方，以至于您的脚几乎伸到了排气歧管中(引擎“盖”可笑地比实际引擎靠前一英尺)。不过，我不会说这是一辆容易快速行驶的汽车。一旦您开始推动米其林Pilot Super Sports，事情就会有点动摇。它向新手警告，您可能要退后。就是说，手上有大量的抓地力，而这只是基本的AMG GT。

使用驾驶模式会极大地改变驾驶体验。我们测试人员的AMG骑行控制套件具有自适应运动悬架设置，可通过中央堆栈上的按钮调节三级阻尼。它从半宜居到令人不舒服苛刻程度。请注意，那是在密歇根州的道路上行驶，所以其他所有人都会比我们更好。即使转动方向盘安装的模式选择器很容易，花几分钟的时间单独进行所有设置，也可以选择具有最大发动机响应/响度的宽恕悬架。如果没有其他问题，您将希望在每次启动时都按下排气按钮，以使管道尽可能大声。有点烦人的是，汽车不仅仅保留了您关闭汽车时所选择的所有设置，而且个性化的驾驶体验也只有几步之遥。

当谈到像一辆合适的GT汽车一样在高速公路上巡航时，AMG GT并不完全符合其名称。这可能是入门级的AMG跑车，但内部声音很大。255宽度的前轮和295宽度的后轮的轮胎噪音清晰可见，并且存在高于70 mph的健康风噪声。即使是Burmester的音响系统，舱内的一般噪音也会对其造成伤害。但是，拜托，把它关上，听一下耳朵后面的排气声。从本质上来说，这完全不像是奔驰，但后来，这辆车又是由AMG内部设计的。您可以知道优先级在哪里。首先减轻重量，然后担心声音减弱和细化。梅赛德斯(Mercedes)将AMG GT的重量定为3,472磅，这使其既不轻便又无重量。可见度可能会更好，但梅赛德斯在异国情调的造型方面做得非常出色。您看不到鼻子的末端-谢谢相机，但是很容易跟踪后面和盲区的交通情况。

现在，这个价格约为131,315美元。没有任何选择，2020 AMG GT的起价为116,895美元，仅比新款保时捷911 Carrera S的114,650美元高出一点。这两款车都针对相同的客户群，并且都具有更强大的版本。您只需要确定自己是保时捷还是梅赛德斯的买家即可。911是标志性的，但AMG GT的设计却充满异国情调。梅赛德斯每年仅售出1,000-2,000辆AMG GT，而保时捷则可行驶10,000辆911。展示稀有且有趣的汽车梅赛德斯(Mercedes)帮您在当地的汽车和咖啡上喝咖啡 至于驾驶体验，保时捷的腿部动态范围更广-它具有GT赛车舒适性，并且在公路上放鞭炮-而且911 Carrera S的下线速度更快。

然而，梅赛德斯在AMG GT中找到了必要的无形资产，以吸引那些追求911以上的买家。一切都回到了这种形状。它看起来既具有侵略性又很美丽。一路走来，它转化为跑车世界的独特驾驶体验。对于纯粹主义者而言，可能有太多的按钮，模式和屏幕，但是在正确的道路上行驶的这辆车恰恰是AMG合适的跑车应有的感觉。