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欧洲GS的生产于2018年4月停止。中型轿车将在世界这部分地区不再流行，而ES取代了它。ES现已进入第七代，将于今年年底在中欧西部销售。

除了巨大的格栅和外观的非常规样式外，雷克萨斯还选择了Avalon的Toyota New Global Architecture(GA-K)作为ES的骨干。更重要的是，全新车型的布局是前置发动机，前轮驱动。

令人印象深刻的基础被“出色的驾驶性能”的承诺所抵消。我们不确定雷克萨斯是否知道这意味着什么，而不是在宝马5系在那儿时在比赛中响起。可以与M5媲美的高性能机型是不可能的。

标配八速自动变速箱，在混合动力总成(ES 300h)的情况下，雷克萨斯将变速箱换成尽可能提高效率的eCVT。在日本，该轿车配有虚拟后视镜，可从奥迪e-tron手中夺走表冠，因为电动跨界车尚未到货。

就美国而言，ES 350的起价为39,500美元。ES 300h的价格高达41,310美元，使混合动力轿车的价格比上一代便宜了510美元。ES 350 F Sport作为顶级产品，起价为44,035美元。

与以前相比，长2.6英寸，宽1.8英寸，ES不能提供强制感应功能。这并不符合欧洲客户的喜好，即使对于福特嘉年华这样的经济型汽车，涡轮增压也是游戏的名称。

有趣的是，ES内饰充满豪华气息，不会对A6、5系列和E-Class构成威胁。从商业的角度来看，GS设定的门槛已经降低。雷克萨斯在2018年8月售出了57辆样车，在2017年期间，在欧洲的销量总计为1,508辆。