随着购车的人越来越多，那么对于汽车方面的信息资讯大家肯定也需要多了解一些了，那么小编今天就为大家带来一些最新的汽车方面的信息资讯，希望大家会喜欢哦。 >

然后其他制造商将被边缘化。

通过进一步探索特斯拉在电池节期间暗示 的数字，我们意识到特斯拉制定了进一步扩大电动汽车生产的宏伟计划。

基本预测是，特斯拉将在2021年自行生产约10 GWh的电池，到2022年将生产100 GWh，到2030年将生产3,000 GWh(3 TWh)!同时，特斯拉(Tesla)显示了一张图表，显示全球电动汽车的电池需求量将为10 TWh，其他ESS应用程序将为10 TWh。

但是3 TWh对特斯拉到底意味着什么?距现在仅10年，这是一个巨大的数字。甚至100 GWh都很大。

假设特斯拉电动汽车平均将配备100 kWh电池组(较大的电池组可能会增加电池组的数量，尽管推出了价格更便宜的25,000美元的模型)。

每年有3000万辆电动汽车?

以每包平均100 kWh的速度计算，每年3 TWh足以满足3000万辆汽车的需求!到2030年，这可能占整个全球汽车市场(从汽车到卡车)的三分之一。

对于其他制造商而言，这将是灾难性的。它们不仅会失去体积和市场份额，而且整个内燃机技术也会完全消失。目前，最大的汽车集团每年使用多个品牌的汽车几乎不超过1000万辆。

好吧，有人可能会说3 TWh将在车辆和储能系统之间分配，但到目前为止，这只是特斯拉电池使用量的一小部分。此外，ESS可以重复使用旧的EV电池，而且第三件事是，特斯拉将仍然从其他制造商那里购买电池。

即使我们假设只有2 TWh的Tesla电池用于电动汽车，但我们每年的电动汽车数量为2000万。

当然，如果关于100 kWh电池组的假设是错误的，则可能有所不同，但是无论哪种方式，特斯拉都将变得非常大。这完全取决于实现这一目标所需的技术创新和制造承诺。

特斯拉预计今年将交付超过500,000辆EV(由于COVID-19锁定，这将比通常情况下更具挑战性，但仍然可行)。

那是使用供应商生产的电池。如果该公司能够增加100 GWh，则将允许在道路上再增加100万辆EV(每包100 kWh)-实际上，与Tesla Cybertruck，Tesla Semi和Tesla Roadster配备的组件相比，这要少得多100千瓦时 特别是Semi搞砸了这个方程(Roadster是一个小批量项目)。

假设仅使用内部生产的电池(主要是赛博卡车)，就可以实现250,000-500,000 EV。

最重要的是，我们将看到当前的500,000辆EV(所有型号)，并通过与外部供应商的合作关系进一步扩展。到2022年，电动汽车的总数可能达到1-150万辆，甚至更多。