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彼得 希瑞尔大师倡导的“DESIGN KIA”理念已经全面普及至起亚旗下的各款产品，而今天，又多了一款，K2两厢。从K5到三厢K2，成功的外观设计无需通过数据来解释，街上随处可见的K5、K2就是最好的证明。据悉，两厢K2本来计划是去年年底上市的，但由于三厢版的需求太大，所以押后至现在才上市，K系列车型如虎添翼。

对于K2这一类的车型， 本人有一点点的偏爱，因为我家有辆飞度。两厢车相比三厢车型，造型上一般都会显得时尚一些，车内空间使用的灵活性也更高，因而倍受80后的喜爱。相比三厢K2，两厢K2最重要的变化在车尾，主要是造型上的差别， 其他方面均保持不变，如动力系统。

两厢K2的车身尺寸为4120 x 1700 x 1460mm，轴距2570mm，车身长度方面比三厢版本短了250mm，整体感觉更加紧凑，没有丝毫赘肉。2570mm的轴距在同级别中很突出，车轮很靠近车身的四个角，对于车内空间最大化利用很有帮助。

实践证明，光看前脸是无法分辨两厢还是三厢的。K2的前脸造型虽然没什么新意，但还是蛮好看的，多看两眼也无妨，小虎牙没太多的杀气，反而让人觉得有点可爱。

侧面的高腰线设计更福特嘉年华有点像，给人一种很矫健的感觉，可以与运动沾边，但钢炮味则暂时还没发现。细心的朋友可能会留意到，在两厢K2身上镀铬装饰并不多，比较适合年轻人的口味。

各种羡慕，嫉妒，恨啊，虽然韩泰轮胎的胎噪有点大，但195/50 R16的尺寸就摆在这，对于这个级别的小车来说，很够用，可怜的飞度即使是接近13万的顶配车型也只有175/65 R15轮胎。

雪佛兰迈锐宝

还有一周就是农历新年，各种公司年会、各种旅游度假、各种南下避寒、各种火爆天价，雪佛兰狠下重本选择这种时候在三亚亚龙湾举办Malibu迈锐宝的首次国内试驾，除了因为新车对于厂方举足轻重，更因为迈锐宝之名其实来源于美国加州的旅游圣地Malibu海滩，阳光、海浪、美女、明星、豪宅、自由......在这里只需要选择一台自己喜欢的车，选择自己喜欢的方向，这就是雪佛兰迈锐宝所强调的忠于自我。

Camaro的一大笔广告费可不会白花，更何况“大黄蜂”的形象早已广受好评并深入人心，所以迈锐宝也从其身上吸收了不少动感与力量的元素，顺便也可以看作是对初代Malibu作为经典美式肌肉车的一个传承。

另一方面，虽然迈锐宝诞生于通用最新的全球平台，也肩负着雪佛兰开拓全球市场的任务，换言之是要卖到世界各地的。但不得不承认，厂方对于中国市场口味的把握还是非常的到位。大气、沉稳、动感、时尚这些看似矛盾的概括，却偏偏都适用于雪佛兰迈锐宝之上。

醒目俊朗的大灯、梯形雾灯框、金色领结下巨大的双层盾形中网等等，都是雪佛兰这些年通过一台又一台车型逐步建立起来的家族形象。不过迈锐宝前脸的造型亮点还包括那个被称为“力量型雕塑”引擎盖，两道明显的直条状凹陷的灵感相信也来源于“大黄蜂”。

自上世纪60年代诞生以来，雪佛兰Malibu迈锐宝历经八代，每一代都应时代而生。Malibu问世之初，正值激情四溢，自由盛行年代，它以力量感、速度感闻名一世，称雄NASCAR赛事25年;随着价值回归时代的到来，Malibu走上面向主流之路，以四门房车、全新前驱迎来发展的新阶段;迈入21世纪后，Malibu进入全球化时代，在全球平台之上，打造欧式操控与美式舒适，多次荣膺年度车型大奖。从第一代到现在的第八代，已经走过了48年的岁月。现在就让我们从头开始，回顾Malibu的光辉岁月。

第七代Malibu由于其革新的设计和一流的品质，让很多美国民众重拾购买美国车的信心，成为了同级销量最高的美国品牌轿车之一。用我们国内流行的话来说，第七代Malibu是美国车的“标杆”之作，它也重新确立了Malibu设计和质量的高标准。