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当制造商寻求在加利福尼亚州等州提供可以满足零排放要求的车辆时，许多制造商都依靠电池电动车来达到法规要求。现代汽车与众不同之处在于，它推出了Ioniq紧凑型掀背车系列，提供混合动力，插电式混合动力和纯电动车型。但这同样是在追求燃料电池技术，2020年的现代Nexo燃料电池电动汽车(FCEV)展示了该技术在使氢能成为ZEV竞赛中可行的替代品方面取得了多大的进步。

2020现代Nexo尾灯图片

Nexo计划于下半年在加利福尼亚州开始销售，它改变了以前在该州有限地租给客户的现代图森燃料电池汽车。作为第二代产品，Nexo在性能，范围，设计及其作为现代自动驾驶汽车技术平台的使用等几个方面都迈出了重要的一步。该车在全国范围内普及的唯一绊脚石是缺乏氢燃料基础设施，该公司认为这正在逐步解决。

2020现代Nexo平台

就像FCEV图森一样，2020年Nexo本质上是一款紧凑型跨界SUV，可容纳5人的2行座位，这种车辆代表了健康且不断发展的市场领域。但是，与图森不同，Nexo具有专用的平台和自己的样式。Nexo的轴距为109.8英寸，全长183.8英寸，轴距增加了近6英寸，而途胜的长度超过了10英寸。除了更宽敞的包装，现代的外观还采用现代全新的级联格栅标志，外观清新现代。前饰板的顶部由LED行驶灯指定，而主大灯组位于格栅的两侧。齐平的外门和航空风格的铝合金轮毂进一步改善了时尚风格。

内部，高端内部有一个平坦，高控制台，带有易于触及的按钮和用于HVAC和音频系统的控件，而仪表板设计中集成了两块总长为12.3英寸的屏幕。仪表板中心的最佳屏幕处理信息娱乐和导航任务，而左侧的屏幕显示数字仪表板，并且在触发转向信号时还可以显示电子摄像机查看的车辆左右后盲点的视图。

2020年现代Nexo升级性能

Nexo结合了新的动力总成，该动力总成将95千瓦的燃料电池堆与40千瓦的电池结合在一起，总输出功率为135千瓦或约180马力。驱动前轮的电动机功率为160马力，扭矩为290磅-英尺。压缩到10,000 psi的氢气被输入到燃料电池中，以产生电能来驱动电动机并在电池中存储额外的电能。Nexo可以在9.2秒内加速到每小时62英里，这比氢燃料图森的12.4秒有了很大的提高。现代汽车表示，除这种效率外，Nexo可以在加氢之间行驶约370英里，并且52.2升的油箱系统可以在约五分钟内达到满载状态。

2020现代Nexo高分辨率照片

可驱动性正是您对电气的期望。电力运输是即时，平稳与和平的。专注于隔音在Nexo方面可带来巨大收益。燃料电池汽车的主要声音之一是压缩机和冷却风扇，但是现代汽车大部分都将这些声音消散了。高速行驶时，您会听到室外后视镜发出的一阵风声，以及轮胎噪音引起的一阵嗡嗡声。

Nexo的EV本质体现在预油门尖端和中程通过演习中，在这些演习中动力迅速而轻松地启动。我们的大部分驾驶工作都是在高速公路上进行的，因此我们几乎无法确定车辆的总装卸量，但这次旅行十分舒适且阻尼良好，并且三个气瓶的地板下储藏空间以及电动马达在汽车上的安装量较低。燃料电池在顶部的前轴意味着低重心和良好的种植感觉。助力转向的电动助力装置提供了轻盈的触感，尽管它并没有产生强烈的中枢感觉。

2020现代Nexo功能

2020年现代Nexo不仅因其大量的司机辅助设施而受到吹捧，它还被用作韩国汽车制造商进军自动驾驶的平台。在驾驶辅助方面，Nexo拥有公路驾驶辅助(HDA)和车道跟随辅助(LFA)，前者具有自适应巡航控制功能，后者具有主动引导功能，可保持车辆固定在车道上。现代汽车认为，两者的结合可以在不增加驾驶员输入的情况下保持车道纪律和车辆行驶距离，从而将驾驶员的压力降至最低。

Nexo还配备了现代SmartSense，包括前撞警告，行人检测的前避撞帮助，车道保持帮助，自动远光灯，驾驶员注意警告以及盲点和交叉交通信号。现代汽车同样提供了远程停车帮助功能，可用于立即在平行和垂直空间停车，在某些市场上，现代还将提供一种远程功能，车辆可在停车后自行停车并在召唤时返回。

现代汽车实际上还配备了三款采用Level 4自动驾驶技术的Nexo车型，无需司机干预。这些车辆同样会保持其车轮和踏板的踩踏力，并且传统上可以驾驶。这些自主Nexo模型在整个平昌冬奥会的演示活动中得到了利用，在那里他们实际上将自己从首尔驾车了将近120英里。

2020现代Nexo高分辨率图片

2020现代Nexo发布日期

虽然今年在加利福尼亚市场上出售的2020年现代Nexo车型将不具备自动驾驶功能，但该车辆的所有其他功能(包括HDA和LFA系统)都将在车辆上提供。Nexo的价格将更好地显示到其发售日期。