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自从我们在2015年法兰克福车展上首次看到保时捷令人难以置信的Mission E概念以来，已经整整整整两年了，而自该公司的首款全电动车型问世以来，也已经快两年了。很长的两年。

从发布之日起，保时捷就谈到了围绕纯电动汽车进入电动汽车领域的激动人心的规格，尽管它们确实让我们拥有了华丽的外观设计。令人遗憾的是，量产版本与白色的完美外观并不相同，但保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示它将“令人兴奋”。

我们当然(很激动)。然而，考虑到它的独特性，Mission E总是带着晕车的负担，这似乎使一分之一的百分之一甚至能够在它最终于2019年上市时接近它。

现在，我们发现情况并非如此。不要误会我们的意思，它仍然是一辆昂贵的汽车，但它不会比具有传统内燃机的保时捷汽车贵。好吧，即使稍大一点，您在Zuffenhausen车库中可以找到的最接近的汽车是Panamera。据与法兰克福保时捷首席执行官交谈的CAR称， Mission E的价格与入门级Panamera差不多。

在美国，最容易接近的四门轿车的销售价格刚刚超过$ 86,000，这意味着我们应该期望Mission E的底价也差不多。保时捷还谈到了不同的内饰和功率输出，因此如果安装了所有套件，保时捷的价格超过100,000美元，我们就不会感到惊讶。另一方面，特斯拉Model S P100D售价为13.5万美元，尽管Mission E并没有表现出色，也没有提供相同的空间，但它仍然是保时捷。

并且具有启动前途的规格。保时捷的2 + 2跑车有望达到约600 hp，最大续航里程超过310英里(500 km，可能是NEDC)，最高时速为155 mph(250 km / h)，应清除0-60 mph的冲刺在3.5秒内 第一次尝试这些都不算差。

不论这意味着什么，保时捷Mission E都处于“串联工程阶段”，它应该不久就开始路试。希望很快就能看到第一批间谍照片出现，我们希望他们能更准确地了解量产版本与该概念的不同之处。