谈钱总是伤感情，但很多时候又不得不谈。那么怎么个谈法才是聊不同地区车价差异的正确姿势?

千万不要直接乘了汇率去比

大家在网络上可能会时常看到一些文章报导就像刚才所说，直接拿同一款车的海外车价与中国大陆车价相比，这种比法显然是不科学的，因为这其中包含了很多因素的影响。

首先有车辆本身差异的因素，不同国家销售的版本未必完全相同，这里的差异主要表现在动力、配置等方面。

我们推荐一种 "相对比价法"，不拿海外车价直接跟国内相比，而是看这款车在海外的定价跟同级别车型或是同品牌其他车型的价差。

路虎卫士的 " 差价 " 合理吗?

即便我们证明了国内外车价不能直接对比，但路虎卫士此前所呈现出来的国内外价差还是显得比较夸张，也让很多围观群众看了之后表示心理不平衡，认为路虎在狂赚中国消费者的钱，同时免不了短时间内出现一种对路虎卫士车主的异样目光——人傻钱多。

首先，路虎目前在中国市场推出的卫士都是长轴距的110 版本，这个版本在英国的起售价是 45,600 英镑，折合人民币 40 万左右。别急，110 版本的路虎卫士在英国市场的基础动力配置是个 2.0L 的四缸柴油机，而在中国市场销售的卫士，目前全都搭载了 3.0T 发动机，尾标为 P400。

同样动力配置的卫士在英国的起售价达到了 79,695 英镑，折合人民币也接近 70 万了。不过再从配置维度来看，英规的卫士 110 P400 对应的是中规预售的顶配车型，预售价 99 万元，还是存在 30 万左右的差价。

这时候就要拿其他车来作相对比较了，就拿路虎家族中定位与卫士相似的揽胜运动版来对比，揽胜运动版 HSE DYNAMIC P400 在英国市场的售价为 71,265 英镑，而在中国市场官方指导价为 100.6 万元。相比之下，路虎给卫士在中国市场的定价似乎来得比揽胜运动版要厚道些许。

类似的例子还有福特 F-150 皮卡，众所周知，F-150 这种皮卡在美国属于生产工具，在美国的起售价大概就是一辆混动蒙迪欧的水平。而在中国要买一辆 F-150，得花两辆混动蒙迪欧以上的价钱了。

Raptor 猛禽

LTD

" 光 " 有溢价能力?

接下来说说其他国内外存在较大价差的车。继续说路虎，路虎的一款车曾经卖到了合理价位的两倍，这款车是极光。

2015 年，路虎开启了在中国建厂生产的旅程，首款国产车型就是极光，起售价为 44.8 万元，相比进口版本便宜了接近 20 万。再到 2016 年极光迎来了中期改款，起售价进一步下探至 39.8 万元。去年，第二代极光上市，售 35.58 万起。就这样，极光的价格一步一个脚印，渐渐回归合理。

在 2015 年底国产之后，自由光的价格才回归了合理，或许是因为跟之前进口版的价格形成了强烈的对比，国产自由光上市之后的一段时间里是倍受欢迎。

说来也巧，极光和自由光名字里都带 " 光 "，难道这就是它们带着高价而来的自信?

个性溢价

说到最有个性的汽车品牌，MINI 必定是其中之一，个性的形象也为 MINI 带来了程度不小的溢价。入门的 MINI ONE 在中国市场的起售价为 19.08 万元，你猜在它的老家英国卖多少钱?

也有降低身段的

虽然新款的大众 CC 在中国市场依然叫大众 CC，但在海外，它有了一个新名字叫做 Arteon。此前的 CC 基本可以看作是 Passat B6(即国内第一代迈腾)的轿跑版本，定位比迈腾略高，但这次换名之后，大众有意进一步提升这个轿跑车系的定位，这一点，从 Arteon 在海外供应的版本和价格就能看得出来。

除了在网络上看到的国内外同款车型的价格对比，有时候从旅居国外的朋友那也能得知很多令人 " 心痛 " 的事实，前不久还有一位朋友告诉我，在加拿大买一辆 380 马力的宝马 M340i，比起在国内买一辆 156 马力的 320i 还便宜，简直是太扎心了。