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日产早在www.cppcns.com2010年就押注--认为世界已经准备好迎接电http://www.cppcns.com动汽车。但Leaf从未点燃市场，现在随着行业对EV的热捧^{php，日产正在准备逐步淘汰它。当日产聆风在2011年上市时，它是美国第一款现代大规模生产的电动汽车。它价格低廉、造型时髦，是对E编程V未来的一个很好展望。}

问题是，它卖得并不好。尽管Leaf已经成为日产美国产品线的一部分，至今已有十几年的时间，但其销量还不到17.5万辆。

人们对Leaf的看法各不相同。一些人称其造型可爱，而另一些人则比较贬低。然而尽管销售数字不尽如人意，但Leaf确实是在php现代生活中使用电动汽车的一次未知的冒险。它出现在雪佛兰Volt插电混动车之前，比埃隆马斯克和他的特斯拉Model S横空出世整整早了18个月。

沉闷的驾驶风格和适度的续航能力阻碍了消费者对聆风的热情，另外还可能使其无法获得来自市场对EV兴趣激增的好处。虽然高端电动车的续航里程现在已经达到了400英里乃至500英里，但2022款聆风在其较大的电池中仅提供了226英里的估计里程，在基础版中则只有149英里。