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7月4日的发布会上，华SgArFXYro为发布了大型电动SUV AITO问界M7，售价31.98万到37.98万元，价格不便宜，但余承东信心十足，现在来看华为这次押对宝了，官方战报显示72小时内订单超过6万台。

从官方的战报来看，问界M7的热度不减，开订仅两小时，问界M7的订单已经突破了1万台，48小时内订单5万台，现在是72小时6万台，考虑到交付还要到8月份，可能订单量会轻松超过10万台。

此前华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体时表示，问界M5的销量增长非常快，6月销量7000多台，新增大定1万多台，现在供应还是有压力的，相信我们M7上市以后卖的会更好。”

余承东表示，因为供应原因不好预测单月销量能达到多少，但自己给团队定的目标是，希望他们早点能够月销量过2万台，甚至是过3万台。

但是也要看行业供应的情况，另外还面临包括电池在内的原材料涨价问题。

问界M7定位于中大android型SUV，车身尺寸为5020*1945*1775毫米，轴距2820毫米，侧面javascript造型十分修长，车顶线条较为流畅，符合中大型SUV的定位，其配备了20英寸轮圈，视觉效果十分沉稳、大气，尾部与车头相呼应，同样采用了贯穿式尾灯，而且还用上了类似奥迪Q5的蚌壳式尾门。

M7的内饰基本上延续了M5的极简风格，以驾驶者为中心，整体呈现出环抱式，同时配有10.4英寸的曲面全液晶仪表盘、15.6英寸HDR智能中控大屏，后者内置了华为编程鸿蒙智能车机系统，论流畅度和易用性在市面上是独一档的存在。

M7采用了三排python六座设计，前两排座椅支持电动调节、通风、加热和按摩等功能，其中第二排为独立式，拥有专属AITO零重力座椅，可支持语音一键零重力躺姿，还提供了触摸式多媒体与空调触控区，打造比丰田埃尔法还舒服的乘坐体验。

动力方面，该车搭载了华为DriveONE纯电驱平台，前舱采用五合一增程器动力总成，分为后驱和四驱两种版本，其中后驱版零百加速7.8秒，四驱版版最大功率330千瓦，零百加速仅4.8秒，而采用了博世最新的制动系统，该车100-0公里/时刹停距离仅34.2米，足够优秀。

续航方面，CLTC工况下，后驱版纯电续航里程可达230公里，满油满电1220公里，亏电百公里油耗5.8升；四驱版纯电200公里，满油满电1100公里，亏电百公里油耗6.3升。