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预计开发雪佛兰科迈罗用于超级赛车的计划将于本周末在巴瑟斯特1000上宣布——同一事件将使霍尔登正式告别澳大利亚巡回赛。

运动出版物《汽车行动》报道称，这款超级跑车已经获得了通用汽车公司的关键知识产权(IP)许可，可以为赛车开发Camaro车身造型。

预计该超级跑车将于本周在巴瑟斯特宣布，将根据2022年推出的新Gen3技术法规继续制造原型车Camaro超级跑车。

这对澳大利亚顶级赛车运动类别来说将是一个好消息，因为霍顿工厂将参加本周日在帕夫里克山举行的最后一场比赛，尽管准将ZB将军将参加2021年的比赛。

但是，卡玛洛的到来非常重要，不仅要保证这个品类至少两个品牌之间的持续竞争。福特已经表示希望参加超级跑车比赛，但前提是有反对意见。

虽然保留了V8和后轮驱动的基本原理，但新的Gen3法规旨在从超级跑车的建造、运营和维护中节省大量成本。

目前防滚架的改进旨在确保卡玛洛和福特野马都保持更接近量产车的车身形状。

目前，曾经由三级超级跑车冠军和卫冕冠军巴瑟斯特冠军斯科特麦克劳克林竞争的野马，因其不稳定的车顶和鼻梁而受到批评。

有趣的是，Camaro超级跑车计划可能会为GMaro提供一个一线机会，以通用专业汽车的标志重返当地销售。

Camaro从2018年开始在当地改装为右舵驾驶，并由HSV在这里销售，但该计划已经暂停。

幕后，《汽车动态》报道，Camaro的创立正在超级跑车团队中引发政治焦虑和紧张，这在这一类中并不少见。

罗兰戴恩是超级跑车中的实力派人物，也是霍尔登认证团队Triple Three Race Engineering的拥有者，这对于这一切都非常重要。

T8对开发新的Gen3底盘负有关键责任，该底盘将支持Camaro。虽然它不会建造超级跑车的原型进行测试，但戴恩希望参与赛车的生产。

T8一直是霍尔登康茂德超级跑车复合材料车身面板的独家供应商，这让其他车队很恼火。据AA称，戴恩希望扩大这笔交易，甚至争取在国际上销售汽车的权利。