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现在拖带赛车的正常状态是有一辆全轮驱动，启动控制系统好的车，可以把车轮的转速降到最低，始终把所有的动力放在重要的位置。比赛越短，抓地力越重要。

这就是特斯拉自推出以来表现出色的原因。你有一辆汽车，每个轴上都有一个电动机，它可以立即提供最大扭矩，并可以由计算机以令人难以置信的精度控制，以保持电源低于失去摩擦的水平。

然而，即使迈凯伦和特斯拉几乎没有区别，他们仍然可以有四个轮子，但英国制造的超级跑车在参加拉力赛时仍然需要最大的尊重。尽管在四分之一英里的比赛中失去了新款保时捷911 Turbo S，但迈凯伦720S仍然是半英里比赛的最佳选择之一。即使你可能不会赢得他们，至少你保证不会用任何迈凯伦/比赛长度的组合来愚弄自己。

那么，兰博基尼赫拉坎施奈德有机会吗？根据“纸上”计算，答案是“有”。只是勉强。两车加速时间均为0-62 mph (0-100 km/h)，为2.9秒，但四分之一英里比赛并没有以62 mph结束。除此之外，每个人都在猜测发生了什么，尽管我们怀疑你也可以想象。

凭借其出色的动力和全轮驱动系统，兰博在比赛初期肯定会占据优势。然而，一旦迈凯伦不需要限制力量来保持牵引力，可以随意伸展双腿，意大利人很可能会看到620R的背影。

像任何阻力赛一样，拉力赛不仅需要动作本身，还需要两辆这样的车——赛道感最强的Huracan(尽管以Spyder的形式)和始终出色的620的R版本——它们之间的任何第二场比赛都是值得的。

像往常一样，我们不会破坏任何东西，但考虑到其中一个竞争对手是英国公司制造的，在竞争开始时用英国国旗做标记有点可想而知。还是？你只需要看一看。

自该公司推出首款量产车型MP4-12C以来，尽管迈凯轮在后轮驱动和相对小排量发动机方面持之以恒，但它很快在备胎比赛中成名。