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这项高科技创新技术将利用机电执行器进行调节，从而在欧洲市场上推广A8的TFSI动力总成。这些零件的开发目的是分别抬起或放下车轮，以控制加速，制动，转弯甚至在德国高速公路上行驶时的行驶高度。

预测性主动悬挂系统可以将A8举升或降低最多85毫米，在英制系统中相当于3.3英寸。完全升高或降低豪华轿车所需的时间不到十分之一秒，这是48伏电气系统实现的一项壮举。

关于功耗，主动式主动悬架使用10到200瓦。奥迪说，这“比同类液压系统要少得多。” 问题是，一旦A8超出保修期，维修工作就会有些头疼。液压系统也是您不知所措的麻烦，如果您习惯使用Range Rover，则更是如此。

在路面不佳的道路上，悬架系统在“舒适加倍”方面表现最佳模式。另一方面，“动态”有望使车身外壳以1 g的侧向加速度倾斜2度，而标准悬架系统则要倾斜5度以上。

预测性主动悬架由奥迪内部开发，通过在车轮翻滚之前检测到颠簸而名副其实。凭借更少的车身运动和更少的震动传递到机舱，无可否认，A8获得了类似于地毯般的乘坐质量。

但是，等等，还有更多!与预感360°结合使用可帮助A8避免以超过25 km / h(15.5 mph)的速度产生侧面冲击。如果确实发生了不可避免的情况，则称悬架在撞击侧最多80毫米(3.1英寸)，以便门槛尽可能吸收撞击能量。