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这家英国汽车制造商宣布，阿斯顿·马丁Vantage敞篷跑车的封面刚刚破损，已经宣布可以从今年晚些时候开始订购。

澳大利亚人可以期望看到Vantage Roadster在2020年第三季度上市，起价为31.5万澳元，仅比双门轿跑车高1.5 万澳元。

用相同的AMG衍生的4.0升双涡轮增压V8如小轿车，产生375KW和685Nm，华帝跑车是3.7秒能够在0-100km / h的冲刺的根据阿斯顿，只是第十关闭的步伐其轿跑车的兄弟姐妹。

它比轿跑车多出60公斤，这有助于使这辆跑车达到1590公斤。

与Coupe一样，Roadster具有自适应阻尼，“动态”扭矩矢量和电子后差速器，尽管对后减震器和ESP软件进行了调整，以更好地适应Roadster。

如果意外的雨水使您措手不及，则可以在6.8秒内以最高50 km / h的速度升高Roadster的车顶。阿斯顿还说，尽管采用了顶棚机制，但200升的靴子仍可满足便利的跑车存储空间的非官方标准-带附件的全尺寸高尔夫球袋。

阿斯顿·马丁(Aston Martin)首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)表示，高端产品是阿斯顿产品系列的重要组成部分，对客户而言，尤其是那些享受“真正的跑车体验定义”的客户。

“敞篷式的阿斯顿·马丁斯一直是我们客户的最爱，因此推出Vantage敞篷跑车非常令人兴奋，”帕尔默说。

“对于许多人来说，顶棚驾驶是跑车体验的真正定义，因为它确实使您的感官栩栩如生。

“ Vantage一直提供最纯粹的刺激，但以Roadster的形式，肾上腺素的冲动将进一步提高。”

当硬顶Vantage最初在墨尔本向记者透露时，阿斯顿·马丁(Aston Martin)首席设计师Marek Reichman就在场讨论还存在的DB11 Volante，他说阿斯顿·马丁(Aston Martin)的过程涉及并行设计每辆车的Coupe和Roadster / Volante版本，而不是简单地从轿跑车上切断车顶。

这很可能是阿斯顿的公路车工程负责人马特·贝克尔(Matt Becker)自信地说，在设计Roadster时Vantage的驾驶体验没有任何让步的原因之一。

与敞篷跑车相比，敞篷跑车通常被认为是妥协的，但是Vantage敞篷跑车仍然绝对致力于提供精确，敏捷和富于表现力的操控性能，并具有直线行驶性能的使命。

“当然，在车顶朝下的情况下，驾驶出色的跑车还有其他方面。”