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您喜欢摩托车，也喜欢赛车。但是生活有时会向我们抛出一些东西，这些东西剥夺了我们最珍贵的能力。这是一个概念如何为残障截肢者带来第二次机会的故事。

因此，您是MotoGP赛车手。上个赛季，在试图超越即将成为第二名的赛车手时，您的后轮胎从外侧被夹住，您被甩到了摩托车上。没什么大不了的，因为您之前已经经历过。但是这一次，您最终以某种方式落在了摩托车下面，被拖到昏倒。

您在医院醒来，医生告诉您，他们唯一的选择就是让您继续下去。您尝试移动，但似乎可以用左臂支撑自己。从您的左边看，您会发现没有左臂可以再支撑您。您流下了眼泪，知道自己将再也不会像以前那样体验过这条路或生活。

这很可能是汤姆·海尔顿(Tom Hylton)放弃了这个概念的那种故事。这个为期两周的项目旨在为截肢骑手提供第二次机会。它是一个由两部分组成的单元，自从我们最近将手臂介绍到故事中以来，现在该骑摩托车了。

整个设计包括模块化的本田机器人手臂，该机器人手臂专门针对摩托车使用进行了调整，还包括放置骑手的奇妙野兽。

我们正在寻找的是一种自平衡设计，无需任何帮助即可保持直立。自平衡技巧的背后是与BMW Motorrad VisionNext 100相似的技术。但这与宝马无关。关于本田如何满足非常利基市场的需求。

其背后的设计非常简单。由于它从未超越概念阶段，因此实际上没有什么可继续进行的。我们知道设计是为赛道设计的，因此提供空气动力学，强度和速度的功能肯定会融合在一起。

大而低的前端会导致后座和骑手的位置升高，就像在GP摩托车上一样。低而宽的底部提供低重心，有助于在转弯时保持摩托车稳定。

在摩托车的前部，您会发现由于缺少一个车把而感到有些不适。一切都在进行中。请记住，手臂和摩托车是相互设计的，因此缺少把手的区域被指定为手臂功能。此设置背后的一个很酷的想法是，一旦骑手通过该手臂端口连接到摩托车，摩托车和手臂就会打开一个通讯通道，在该通道上交换信息也会影响骑手。

根据骑手所需的速度或角度，手臂应以优化骑手身体位置的方式进行自身定位。

当我们看摩托车时，我们还会看到长途行驶的轮廓。此轮廓突出了骑行姿势。它从座位开始，然后沿着身体下降，直到我们发现在车架上切出的凹槽，从而保护了您的膝盖，并且使身体精简。在后部，脚搁在框架的一部分上，而不是脚踏板。

我们还被告知，这辆摩托车被设计为电动汽车，后电动机由隐藏在车架内的大电池供电。

现在，设计向我们展示了它的意义不仅限于赛道。我们看到了一个未来，在那里她可以被冰雪覆盖的积雪覆盖的山峦骑行。