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我们应该先澄清一些事情。特斯拉的全自动驾驶Beta尽管有名字，但并不是自动驾驶。

在这一点上，测试小组已经熟悉这项技术，并且显然是在“教”它。想想一个15岁的司机上班时间，以便他们最终可以得到他们的驾照。对于父母来说，这是一个痛苦的事情，虽然不是很安全，但这是必要的。FSD在许多方面都相似。也许应该要求这些汽车带有“学生司机”标志的变体。

此外，特斯拉还没有真正透露这里的流程。系统实际在驱动时学习吗?这些测试人员真的应该“教”它吗?当他们向特斯拉报告事情时会发生什么?Tesla从该过程中收集的大量数据正在做什么?如果我们说我们可以如实地，真实地回答这些问题，那我们就在说谎。

话虽如此，这些来自Jame Locke的近期短片试图给我们一些理解。上方，洛克展示了他的特斯拉学习如何识别并减速居民区的减速带。我们有特斯拉处理回旋处的两个演示。依次进行两次回旋尝试。

为了进行比较，Dirty Tesla的2019年视频，其中显示了自动驾驶仪处理的环岛。不用说，它并不漂亮。

​但是，除了上面所说的以外，我们想知道这种“学习”体验是否会立即推广到所有汽车。换句话说，当洛克“教”他的汽车观察并减速以防减速带或成功驶过环形交叉路口时，该信息是否转发给所有FSD Beta汽车，并使其在两次操作中均成功?

如果这些汽车确实正在学习，然后将新信息发送给车队，那么不断的改进是不可避免的。一旦成千上万的人正在使用该功能，这将特别正确。但是，如果人们教错了怎么办?如果汽车进入或引起碰撞会怎样?