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我们所了解的现代迈凯轮汽车公司实际上是一家最近的汽车制造商，该汽车制造商实际上在2010年重新推出为独立汽车制造商。一年后的2011年，它推出了令人印象深刻的MP4-12C(其名称后来缩写为12C)及其之后的所有公路用车几乎都是该原始独立开发模型的衍生产品。

好吧，据报道，迈凯轮将在2021年推出一种全新车型(目前称为HPH)，这是自12C以来的首款地面新车，显然它将是插电式混合动力车。不仅如此，但它也将放弃其由电动马达辅助将超过600马力生产，根据双涡轮增压V6当前的双涡轮增压V8 AUTOCAR。

消息来源说，插电式混合动力总成将提供强大的性能和引人入胜的(和独特的)驾驶体验。它引用了迈凯轮公司首席执行官迈克·弗莱维特(Mike Flewitt)的观点，尽管他确实对这款车型的重量发表了评论，但此前他不愿过多地谈论新车。

我一直说我的雄心是要以与即将淘汰的汽车相同的重量推出混合动力车。我们不会达到这个目标，但是我们会将重量控制在30-40公斤之内。

这意味着即使与以前的型号相比，新车将具有额外的电池和电动机，但仍将重约1.5吨。大部分重量的减轻将通过使用新的迈凯轮碳纤维轻量化架构(MCLA)来实现，该架构取代以前称为Monocell的平台。

最后，即使我们不知道即将推出的车型的电池容量，其纯电动范围也将不足20英里(32公里)。这比任何其他迈凯轮PHEV都要好得多，例如P1(其电续航里程约为6英里或10 km)或实际上没有任何明显电续航里程的Speedtail。