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布加迪迪沃(Bugatti Divo)被发现是布加迪·凯隆(Bugatti Chiron)的疯弟，能够更快地驶过弯道，而费用却是其两倍。

现任布加迪总裁的史蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)将自己对魔术新车的热爱带到了兰博基尼的现有汽车中，从而打造了布加迪Divo，这辆车除了赚钱外没有任何理由，并使其成为全球最独特的汽车。而且有效。

仅生产了40个Divos，每一个Divos已经售出。布加迪唯一会招待的买家是那些已经拥有凯龙星的人。因此，500万欧元的疯狂价格(当加上增值税时在英国为540万英镑)实际上要高出50%，因为您必须先购买凯龙汽车。

温克尔曼(Winkelmann)足够聪明，可以探寻布加迪(Battia)的Divo名称历史-阿尔伯特·迪沃(Albert Divo)是20年代布加迪(Bugatti)两次获得塔加·弗洛里奥(Targa Florio)冠军，并且在创建迪沃(Divo)的过程中有效地复兴了布加迪的内部客车制造历史。因此，不仅仅是信誉单板。

Divo拥有量身定制的车身和新的空气动力学特性，它看上去确实很新，具有新的前端，大进气口，细长的LED大灯，宽大的前扰流板，“气幕”以及风向标和风管，这些风管可吹大量空气以冷却产生的巨大温度通过刹车和引擎。

还有一个大的可调节后扰流板，车顶上的风道可提高效率和制动，并带有44个鳍的壮观尾灯。

在所有这些下，与Chiron相同的是1,479bhp 8.0升W16发动机，使用相同的七速DSG'变速箱为四个车轮提供了巨大的动力，而Bugatti说，足够在2.4秒内将Divo提升至62mph时速达到236mph。

您会注意到，这比Chiron的最高速度要低很多，但Divo的重点在于动力，而不是绝对的速度，因此它需要对底盘和悬架进行调整，以提供更加敏捷和动态的行驶，并最终在纳尔多(Nardo)圈速中达到顶峰比凯龙星快八秒。

难道这一切都等于一辆汽车的价值是Chiron的两倍吗?不，当然不是。但是在一个500万英镑是零用钱的稀罕世界中，这足以将2亿英镑存入布加迪的银行帐户。

我们不得不说，这似乎是Divo生存的主要动力。