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梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)已发布了重要的第二代GLA跨界车的价格和规格细节。

GLA 200起价为55,100美元(不含上路费)，将在下个月开始销售时成为新一代GLA的最便宜版本，比即将离任的GLA 180贵9500美元。

我们了解到，新的入门级GLA 180实际上正在等待中，但是目前尚无关于何时或何时推出的消息。请注意，将不会有柴油动力的继任者销售缓慢的旧GLA 200d。

接下来是预计最受欢迎的GLA 250 4Matic，起价$ 66,500。顾名思义，这包括按需全轮驱动系统，而不仅仅是前轮驱动系统，但新产品比以前贵了3500美元。

与此同时，今年最后一个季度来临，高性能GLA面世-首先是全新的Mercedes-AMG GLA35 4Matic装扮，起价为82,935美元，然后是11月左右，采用焦灼的GLA45 S 4Matic +格式。这是从$ 107,035美元开始的，代表着$ 14,935美元的飞跃。

说到速度，买主可以马上选择带有Edition 1 Package的GLA 200或GLA 250 4Matic，价格分别为$ 6900和$ 5900。

如前所述，尽管共享了非常相似的样式提示和轮廓，但最新的GLA比其紧凑的前身要大得多。对于初学者来说，它高约122毫米，因此可以为更高的座椅提供更高的臀部点-减少了以前的跳跃式舱口感。头部空间和后腿空间都有所提高，推算出轴距延长了30毫米(至2729毫米)。

4Matic版本还获得了戴姆勒的“ 越野工程包”，这是在密切相关的GLB SUV上首次见证的，带来了额外的牵引力控制，以改善沥青行驶性能。较短的悬垂和额外的覆层增加了那种冒险的外观。

在安全方面，改进的自主紧急制动性能可减少与包括行人在内的物体碰撞的机会或严重程度;盲点辅助功能可提醒骑自行车者和其他运动物体的离开者可能撞到的危险;拥有更有效的车道辅助技术，侧风缓解系统，更好的交通标志识别，可减少行人/骑车者撞击伤害的主动式引擎盖，九个安全气囊以及最新的“安全前”事故预见功能，可为车辆做好准备迫在眉睫的事件。

其中最著名的选项是更新的半自动驾驶员辅助技术，例如停止/启动和交通爬行自适应巡航控制。

GLA 200由1.3升四缸涡轮汽油发动机提供动力，通过七速双离合器变速箱(DCT)驱动前轮，提供120kW的功率和250Nm的扭矩。按照欧洲规范的说法，GLA 200可以在8.7秒内从零加速到100 km / h，同时达到207 km / h的最高速度。

相比之下，GLA 250 4Matic采用165kW / 350Nm 2.0升四缸涡轮增压发动机和八速DCT驱动所有四个车轮，将0-100km / h的时间缩短了两秒钟，并将V-max提升至240km / H。

还不够吗?然后是梅赛德斯-AMG GLA35 4Matic，换成1991cc发动机的225kW / 400Nm返工，换成0-100km / h的速度显示为5.1s，最高时速为249km / h。为了获得最佳的吹牛权利，我们推出了310kW / 500Nm GLA45 S 4Matic +，将赌注再次分别提高到了4.3s和265km / h。

与所有MFA2代横向发动机梅赛德斯车型一样，例如最新的A级，B级和最近发布的GLB级，新的GLA拥有10.25英寸数字屏幕，五重涡轮式通风孔，MBUX多媒体该系统具有“ Hey Mercedes”声控功能和多种可配置的仪表显示。所有型号均包括多连杆后悬架设计。

GLA 200配备了乙烯基“ Artico”内饰，无钥匙启动，气候控制，卫星导航，倒车摄像头，Apple CarPlay / Android自动连接，无线智能手机充电，环境照明设置，雨水感应刮水器，DAB +数字收音机，自动停车，盲点辅助和主动车道保持辅助，交通标志辅助，自适应远光灯辅助，LED大灯和19英寸合金轮毂。

转向GLA 250 4Matic带来了全景天窗，带记忆功能的加热式电动前排座椅，自适应减震器，“运动直接”转向，远程发动机启动，上述的越野工程套件和不同的19英寸合金。

毫不奇怪，GLA35附带了AMG特定的附加件，例如安装在方向盘上的AMG驱动单元，纳帕皮革方向盘，运动型悬架，高性能制动器，排气和速度敏感的动力转向以及AMG Night。包装和定制车身套件，运动座椅和20英寸车轮。

最后，GLA 45 S较旧型号的价格提高了$ 15K，这在一定程度上证明了其AMG Race Start启动控制和计时器系统，升级的“性能” AWD以及座椅和音响的各种升级(由Burmester提供)安排)。

此外，最快的GLA还具有驾驶辅助套件增强版，主动距离辅助Distronic(包括前交叉交通辅助)，变道辅助，基于路线的速度自适应，360度环视摄像头，多光束大灯以及AMG专用的车身套件，带有在车顶安装的扰流器唇和后裙板，带有独特的扩散器，特殊的AMG排气，AMG制动套件(带有六活塞固定卡钳，带孔的前盘有360x36mm的孔，单活塞浮动卡钳有330x22mm的带孔的后盘)， AMG扭矩控制，更硬的车身外壳和带AMG特定的前转向节和后桥副车架的速度感应机电转向。

最后，第1版的重点是带加热功能的电动前排座椅和电动前排座椅，特殊的红底黑配色方案，AMG车身造型套件，多光束大灯，全景天窗，自适应减震器以及环绕视线摄像头系统。

遗憾的是，由于现阶段仅靠左驾生产，因此GLA 25e插电式电动汽车暂时将不可用。