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您要构建一个机翼吗?实际上，要避免这种情况，正确的问题必须围绕可与该渲染图中描绘的宽体雷克萨斯LC500一起使用的机翼类型展开。

再说一次，如果您不希望给出确切的答案，则可以始终选择页面底部一对Instagram帖子中显示的两个版本之一，该版本展示了不再需要GT。

这些像素后面的数字艺术标签Jota Automotive非常友好，可以为Lex提供两种类型的后下压力硬件。第一个是鸭尾元素，可能只是为外向性稍弱的人服务。而且，尽管这种空气元件并未嵌入雷克萨斯设计的DNA中，但确实符合要求。

至于第二个，我们正在谈论天鹅颈翼-与标准安装相比，它提供了额外的下压力，尤其是当车辆达到较大的偏航角时。

该LC500与那种需要宽体套件发光的机器相去甚远。但是，我们这里的气流控制零碎零件似乎与车辆的出厂样式保持一致。您可以清楚地看到我们正在处理一个精心设计的设置-例如，检查前拱设置。

还使用自定义车轮和可能的#bagged设置重新定义了与道路的连接-空气弹簧意味着车轮后方的狂热者可以轻松驾乘行驶高度。

现在，如果您想知道母舰如何看待这种努力，那么您应该知道，雷克萨斯(UK)的英国分公司几天前就批准了一个类似像素项目的批准。