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所有汽车均由金属和塑料制成。梅赛德斯与三菱的不同之处在于设计和复杂性。全新的S级轿车双双入座。

面对种种困难，梅赛德斯正在竭尽所能，使S级车看上去焕然一新。这一切都始于平台。自从一年多前进行W223测试以来，我们知道该轿车的轴距更大，履带更宽。

这些变化将使任何汽车看起来更具运动感，因此设计师正在其他方面(特别是角色线条)上进行调整。现在，我们可以看到的部件包括前灯和部分尾灯，这都是我们在第三代CLS-Class上看到的进化版本。通过这种方式，我们的意思是它们的锥度更大且更长，但梅赛德斯甚至试图用CLS尾灯贴纸将我们甩开。

原型重新回到门把手上，但我们知道它们是改变的另一个主要来源。梅赛德斯选择了舒适的安装方式，有点像我们在某些捷豹和路虎揽胜车型上以及特斯拉身上看到的。

在内部，S级和美国制造的EV之间的相似之处在于屏幕设置繁重。您无法在此视频中看到它，但是以前的间谍照片显示了一个大型平板电脑，层叠在仪表板和控制台下方，驱动程序前面还有另一个更熟悉的屏幕。目前没有其他梅赛德斯车型具有这种设置，并且至少要等到W206 C-Class出现后才能继续进行，这将巩固S-Class的旗舰地位。

这辆车上骑着很多东西，但以防万一它不起作用，梅赛德斯也在研发电动旗舰车。的EQS应该大致在同一时间问世，成本也差不多，但样式要酷得多。