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MG(上汽集团的一部分)刚刚在英国布里斯托尔的波特伯里码头完成了有史以来最大的汽车运输，从中国交付了2031辆汽车。

尽管经历了艰难的时期，但该品牌仍以创纪录的9月(同比增长169%)和年初至今(增长52%)的速度增长。而且，插件是导致这些结果的主要因素。

最有趣的是，船上有三分之二的汽车是插入式的-全电动MG ZS EV和新的MG5 EV以及插入式混合动力MG HS插入式。

MG目前有3种插件可供销售，并且还有更多插件可供销售，因此MG相信，总体而言，到2021年总销售额的一半将来自插件。

“我们之前曾说过，2021年将成为我们的电动汽车临界点，到此为止，我们在英国销售的汽车中至少有一半将实现电动化。对我们的电动汽车模型的需求令人惊讶，尤其是ZS EV是唯一在市场上牢固树立的电动汽车。随着全新的MG5 EV和MG HS插件开始在车队和零售客户中赢得市场的青睐，这种趋势只会向单一方向发展。”

MG显然得益于其中国制造基地以及欧洲寻找电动化和负担得起的车型的新趋势。

这也是从中国购买汽车不再被视为质量妥协的时候了。我们有Polestar 2，不久之后还有BMW iX3和特斯拉Model 3，仅列举了几款新型中国制造的电动汽车。比亚迪，蔚来和Xpeng也正在加紧准备或已经开始进入欧洲。

为了提高客户对汽车的信心，MG为汽车提供7年保修-对于那些不确定中国电动汽车和仅占英国市场约1%品牌的人来说，这是一个非常有力的理由。

这种趋势的不利方面是欧洲汽车工业-不仅在COVID-19锁定后市场前景充满挑战，而且现在从另一个国家的进口也在增长，这削弱了对本地制造汽车的需求。欧洲的制造商现在必须变得更具竞争力。