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新的2021雷克萨斯IS是在老款车型有所改善，但不如它，没有发生过的东西，在阵容一段时间有点咬。在我们耐心等待铁杆IS F的同时，雷克萨斯以IS 500 F Sport Performance的形式释放了搭载V8动力的豪华轿车。这是日本品牌新系列中的第一款车型，该车型将位于全功能F车型下方，并以F Sport名称出现在运动型内饰上。

但这不只是增加功能，而且它还不是我们一直在等待的全功能IS F，但到目前为止，它看起来还不错。

新型号是美国市场专用的，其5.0升自然吸气V8产生令人印象深刻的472马力和395 lb-ft扭矩。如上所述，这是F Sport Performance系列中的第一款车型，具有传统的四出口排气，这是带有F徽章的雷克萨斯所期望的。它将在4.5秒内以0-60英里/小时的速度行驶，并配备带有变速驱动器型号的八速自动变速器，包括Sport S和Sport S +。展望未来，所有F Sport Performance车型都将标配独特的黑色徽章，而这款2022后轮驱动轿车将完美佩戴。

现在，尽管发动机更大，但2022 IS 500 F Sport的重量仅比标准IS 350 F Sport重143磅，整备重量为3,891磅。发动机罩也提高了近两英寸，并带有“雕刻的中心字符线”，同时前保险杠和前挡泥板都略微加长了以适应更大的发动机。但是安全呢?

雷克萨斯并没有忘记这一点，并在雷克萨斯安全系统+ 2.5中添加了一些新功能。该套件包括具有自动紧急制动功能的前向碰撞检测，行人检测和骑车人检测。还有一个紧急转向辅助系统，带超车的全速自适应巡航控制，车道保持辅助，自动远光灯和交通标志识别。

其他标准功能包括自适应悬架，Torsen限滑差速器和Yamaha后性能阻尼器，这些阻尼器可减少结构变形，从而改善低速舒适性并增强高速稳定性。14英寸前制动盘由12.7英寸后转子补充。与标准的19英寸F Sport车轮相比，Enkei独有的19英寸车轮围绕这些制动器，前轮每个车轮轻1磅，后轮每个车轮轻2磅。

扩音器的口音和后唇的扰流板增加了微妙的侵略性，而车内则装有加热的方向盘，合金踏板和独特的仪表盘启动显示屏。这一切看起来都非常令人鼓舞，但我们必须在汽车首次亮相的秋天来临，以了解有关价格和选择的更多信息。