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没有日产GT-R，没有丰田Supras，也没有斯巴鲁STI，它们全都是单调的轿车和旅行车。然后是1967年，丰田突然推出了GT2000。很难描述那时的感觉。我们能想到的最好的比较是特斯拉推出了一款汽油动力汽车，这真是令人惊讶。

2000GT不仅与日本的其他车辆有所不同，而且非常非常好。更不用说格外美丽了。在同样华丽甚至更著名的Jaguar E-Type诞生几年后，它从中汲取了很多灵感。英国跑车仍然被认为是更好的设计，但有人可以说这仅仅是因为它首先出现是因为日本跑车至少是一样漂亮。

在丰田2000GT标出了很多伟大的车型，从日本传来的开始-它基本上由厂家有失去他们的禁忌，并找到他们相信自己可以媲美来自欧洲或美国最好的性能车型，东西是被证明是正确的时间再来一次。

现在，一位数字艺术家认可了该模型在丰田汽车历史上的价值，并将其用作未来的虚构跑车H2 +的基础。这个名称为我们提供了一个很好的线索，可以为车辆的四个电动机(液体氢燃料电池)提供动力，丰田坚持了很长时间但最近却放弃了这项技术。

日本品牌历史上的其他灵感来源还包括1990年代的Toyota Supra，还有面的现代Aygo掀背车。最后，戴维·加勒戈(David Gallego)选择了一种时尚的设计，这种设计不能完全捕捉到原始2000GT的长引擎盖和后推式机舱，但从精神上讲确实存在。

我们正在研究一种现代跑车(实际上，自从戴维(David)提出2030年以来，它就是未来的跑车)，它具有四个电动机和可变的内部配置，最多可容纳3人。它在机舱的正前方(下沉吗?)的两侧各有一个小箱子，液态氢罐占据了发动机所在的空间。

该车辆还配备了相当大的电池组，表明它可以用作插入式BEV在大多数情况下，只能在更长的行程中使用燃料电池。H2 +的性能让任何人都可以猜到，但是看看它的轮廓并考虑到每个车轮都有一个电动机，可以肯定地说它不会太迟钝。但是，即使如此，也没有关系，因为H2 +完全取决于设计。而且它肯定会钉在头部。