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30年前，斯巴鲁是一家勉强生存的小型汽车制造商，刚刚推出了Legacy，这是美国制造的第一款斯巴鲁汽车，并且明确地将汽车制造商定位为更高端的汽车。Subaru Tecnica International(STI)于1988年4月2日成立，是该品牌的赛车运动子公司，它使Subaru走上了在全球取得成功的道路。斯巴鲁再也没有回头。

STI带来了斯巴鲁三届世界拉力锦标赛，47次WRC冠军，四次纽博格林24小时耐力赛和计数，轿车的纽伯格林单圈记录，BRZ GT300在日本的超级GT系列比赛中获得成功以及斯巴鲁WRX和WRX STI高性能车。多年来，STI一直负责开发特殊汽车，例如Impreza 22B STI和2010 Subaru WRX STI Spec C，在Ring上创造了新的生产轿车圈记录。

当STI帮助开发第一台Impreza WRX时，他们着眼于获胜，但他们也知道，所获得的信息可用于您每天驾驶的汽车中。这就是使2018年WRX / STI生产模型在驾驶性能方面脱颖而出的原因。这也是让他们的2018傲虎旅行车，全新的2019 Forester SUV和新款Crosstrek跨界车在道路上行驶的绝佳原因。

STI帮助开发的一个系统是一种新的偏航控制系统，称为主动转矩矢量(ATV)。斯巴鲁和STI在赛车领域开发了ATV，并将该技术转移到了WRX和WRX STI等量产车上。ATV在转弯时有效地制动了内轮，并分配了更大的扭矩至车外，减少了转向不足和转向过度的情况，从而使转弯时的转向更加可控。该系统现在在内陆，传统，WRX和STI上是标准配置，在Impreza和Forester上是可选配置。

没有STI，Subaru的汽车就不会具有驾驶乐趣。赛车运动子公司还帮助斯巴鲁的拉力赛阶段微调了对称全轮驱动系统。共有四种不同的版本，除后驱BRZ运动型双门轿跑车外，每辆斯巴鲁汽车均标配该版本。

斯巴鲁Tecnica International帮助一家小型汽车制造商从一个刚刚在全球市场站稳脚跟的未知品牌重塑为一个在世界范围内受到狂热追捧的品牌。2018款斯巴鲁WRX / STI是最知名的STI车型，但其稳定器中的每个模型都受到斯巴鲁赛车运动合作伙伴的青睐。