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这不是我们第一次看到这个话题，但是有一些事情告诉我们，这肯定不会是当今环境中的最后一个。您会看到，兰博基尼因其自然吸气发动机V10和强大的V12而闻名。这些发动机分别为当今的Huracan和Aventador供电，并不以排放友好而著称。这就是兰博基尼为其热销的Urus SUV选择双涡轮增压V8的原因之一。

下一个将要继任的兰博基尼是Aventador，尽管我们不希望在2021年之前的任何时候出现。在那之后的某个时候，Huracan的继任者将会到来。现在，兰博基尼已经承诺将继续使用NA V12，也许在混合动力的帮助下既可以提高性能，又可以节省燃油，但是V10呢?还能杂交吗?或者，缩小尺寸?

《汽车杂志》最近与兰博基尼首席技术总监毛里齐奥·雷吉亚尼(Maurizio Reggiani)谈到了一系列主题，其中包括最终将要更换的Huracan。V8可以在这里吗?雷吉亚尼的答复显然没有排除任何问题。

“目前，V-10对于品牌来说至关重要，但这对我们来说并不重要。如果回头看一下兰博基尼，这里会有V-8，而不是高端车，但是我会毫无疑问，Huracan可以为新一代电动机配备另一种类型的发动机。”

因此，总之，没有什么是确定的。为了保证高水平的性能，同时又要满足严格的政府燃油经济性法规，必须改变时代并做出一些潜在的艰难决定。鉴于Huracan的受欢迎程度持续增长(最近在创纪录的时间内击败了Gallardo的销售证明了这一点)，它的最终继承者必须能够在每个主要的全球市场上销售。因此，可能需要将V10降级，例如双涡轮增压V8。雷吉亚尼似乎正在为这种可能性打开大门。