针对理想ONE在碰撞事故中车辆前悬架下摆臂球头脱出的现象，理想汽车在11月1日的秋季媒体沟通会上做出了说明，并宣布了硬件优化升级计划。

截至2020年10月31日，理想ONE发生的前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。通过对每一起事故的分析，发现在碰撞中，车辆单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球销脱出。理想汽车坦承，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型，因此也给用户造成了疑虑和困扰。

对此，为降低事故中前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车决定将于11月7日开始为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力为50kN的前悬架下摆臂球销，可将碰撞事故后的球头托出率降低到3%以内，达到同级别车型的相同水平。本次升级行动已经与上级主管部门进行了沟通和报备，预计将于2月初完成。

对于自2020年6月2日之后生产的理想ONE，理想汽车已经使用球销脱出力更高的前悬架下摆臂。数据表明，更换了脱出力更高的球销后，理想ONE在碰撞事故中还没有发生过前悬架下摆臂球头脱出的情况。

理想汽车计划升级优化的另一项硬件是底盘护板。自开启理想ONE的交付后，部分用户反馈在通过涉水路面时底盘后护板有损伤。经过了严密的工程分析，理想汽车对理想ONE的底盘后护板的材质进行了优化，将从玻璃纤维护板升级为金属护板。理想汽车指出，更新后的底盘后金属护板采用了高强度金属材质并进行了PVC涂层处理，不仅提升了防护强度，而且在涉水情况下也不易发生损坏。

从2020年11月1日起开始交付的理想ONE已经为用户安装了升级后的底盘后护板。对于2020年10月31日及之前交付的车辆，理想汽车将为每一位车主免费升级新的金属底盘后护板。

关于此次硬件升级和传统“召回”的区别，理想汽车销售服务副总裁刘杰在沟通会上表示，两项硬件升级项目是在满足车辆安全性和可靠性的基础上，为应对事故以及涉水的特殊情况下采取的措施，与车辆在行驶过程中出现故障和质量问题导致的召回是不一样的。此外，本次升级产生的成本将由理想汽车承担。理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示，“当毛利、质量和安全产生冲突时，我们肯定放弃毛利，就那么简单，永远会这么选择。”