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终于，奥迪的混合动力Q7 e-tron驶向了澳大利亚。

该高级品牌于2015年发布了其全尺寸SUV的可量产的插电式混合动力版本，不久之后便确认该车型将在澳大利亚上市。

Q7 e-tron将于2018年1月到达我们的海岸，将位于常规Q7范围顶部的V8动力SQ7下方。

Q7的起价为139,900美元加上公路成本，其价格比竞争对手的混合动力汽车高，例如宝马的118,500美元的X5 40e和124,900美元的梅赛德斯-奔驰GLE 500e。

与汽油电替代品不同，Q7 e-tron是同类产品中唯一的柴油动力混合动力车，将3.0升涡轮增压柴油V6与集成在其八速变速器中的电动机混合在一起。

190kW和600Nm V6与94kW和350Nm电动机配合使用，可提供275kW和700Nm的组合输出，足以在6.2秒的时间内达到100km / h。

声称1.9升/ 100公里的燃油经济性一目了然，但与大多数此类汽车一样，政府的测试周期不能很好地反映汽车的最终性能。

奥迪的17.3kWh电池组可提供56公里的续航里程，全电动最高时速为135km / h，并且能够在6.5秒内达到60km / h的速度，而无需消耗任何燃油。

换句话说，大多数人仅依靠电池就可以通勤，办学和完成差事。

那些想要长途行驶的人将欢迎声称的1320公里总航程-足以超过任何乘客的膀胱。

奥迪表示，混合动力Q7可以通过家用电源插座在八小时内充满电，而在拥有更强大的电气基础设施的情况下可以在2.5小时内充满电。

在澳大利亚首次亮相之前，我们在从法兰克福到德国内卡苏姆的两个小时车程内测试了该模型。

Q7在城市交通中默默地爬行，为客户提供了2017年对豪华车的期望，实现了安静而无缝的进步。

令人印象深刻的精制柴油V6仅在需要时才点燃-通常是在引起强烈的加速时-与电动机巧妙地结合在一起。

注重舒适性的空气悬架与2.5吨的汽车重量相结合，可带来平稳，平稳的乘车体验，并在城镇和快速路上留下深刻的印象。

高速公路在无限制的高速公路上行驶，证明该混合动力具有足够的扭矩，可轻松达到200km / h，然后驶入160km / h的巡航中，返回的燃油经济性不到7L / 100km。

回到澳大利亚，我们的Q7 e-tron版本提供了相当数量的标准套件，包括全套驾驶辅助功能。

自主的紧急制动，主动巡航控制和半自动驾驶交通拥堵辅助功能是受欢迎的功能，其中包括8.3英寸高清显示屏，高级立体声，数字虚拟驾驶舱显示屏和19英寸车轮作为标准套件。

这是一个装修精美，设备齐全的地方，舒适，安静且直观。

但是混合动力车型要求客户放弃七座布局，以使其实用性妥协，这使得常规Q7受到家庭的欢迎-额外的电动齿轮使这成为五座提议。

重型e-tron的驱动力也比普通Q7低，由于必须携带375公斤的混合动力装置和40公斤的底盘加固装置，因此在弯道时会感到不适。来自其再生制动系统的不一致响应也会使驾驶员感到沮丧。

再者，Q7抛光剂和打孔剂的融合应使其成为高级混合动力SUV客户的购物清单之首。

是的，Q7 e-tron是一个利基主张，澳大利亚的富裕SUV购物者可能更倾向于购买价格为153,616美元的SQ7及其耸人听闻的320kW / 900Nm柴油V8。

但是那些耐心的人会发现混合动力Q7值得期待。