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媒体对自动驾驶汽车的狂热在很大程度上被今年更加紧迫的担忧所淹没。就是说，正是由于这些担忧，对非接触式货物运输方式的需求实际上变得更加重要。分娩已经变得越来越普遍，尤其是在行动受限的地方，但如今，人类驾驶员和快递人员仍然构成健康风险。那么，Nuro刚刚获得了加利福尼亚的部署许可，这使其可以将其自动驾驶汽车商业化以在两个县进行交付，这是一个非常合适的时机。

对于Nuro来说，这是漫长而富有成果的一年，达到了近三年的里程碑。在2月，它被授予在公共街道上无人驾驶R2行驶的例外，并最终在4月在加利福尼亚获得了对其自动送货车进行测试的许可。十月份，它开始在三个州对自动驾驶汽车进行测试，而没有任何追逐汽车对其进行监控。

现在，Nuro已被清除为可以从这些车辆中实际获利。部署许可证使该公司可以使用自动驾驶汽车收取送货费用，从而击败了这个仍处于新兴市场的竞争对手。自动驾驶汽车仅载运货物而不载人可能会有所帮助。

该公司表示，它将首先从Prius车队开始，但真正的亮点将是其定制设计的R2车辆。Nuro R2的生产于今年早些时候推出，外包给了著名的高性能汽车制造商Roush，并引入了更大的机舱空间来容纳更多物品以及温度控制装置。传感器升级包括激光雷达和识别紧急车辆警报的功能。

加州DMV的部署许可证仅涵盖圣马特奥和圣克拉拉县，但仍未透露Nuro将与哪些城市和公司合作提供送货服务。预计该商业服务将于2021年某个时候开始，并且正如预期的那样，该公司正在将目光投向不久的将来。