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最近，我们与您分享了2020年雪佛兰Bolt EV(在寒冷的环境中如何运行)，该EV具有更新的66 kWh电池，可以提供更大的续航里程。现在，我们要向您展示由于其巧妙的再生制动系统，如何仅使用油门就能驾驶GM电动汽车。它允许电动机沿相反的方向旋转以产生阻力，同时又将电能送回电池。运作方式如下。

尽管雪佛兰Bolt EV在细分市场中已显示出自己的年龄，但它仍然在EV游戏中占有一席之地。最近的竞争者(如更新的日产LEAF)提供了所谓的e-Pedal，而韩国三人电动汽车-现代科纳电气，起亚Niro EV和起亚Soul EV-提供了在三个级别的再生制动之间交替的可能性。这些系统使车辆减速的速度如此之快，以至于您根本无需使用制动踏板就能驾驶电动汽车。

雪佛兰Bolt EV的行驶方式有所不同。一些汽车销售商抱怨说，螺栓不提供这种花招是很基本的，但实际上在雪佛兰中也有可能获得类似的结果。就是这样。默认情况下，当汽车的变速箱设置为D时，释放汽车的油门会产生轻微的再生阻力。这会稍微降低汽车的速度，并平均将10至16 kW的能量传回电池。但是，您仍然需要惯用汽车的制动器，以使车辆完全停止。通用汽车还为Bolt配备了一个位于方向盘左侧的小桨。拉动并按住它，电阻将增加一倍，平均向电池发送25至30 kW的能量。

但是，与LEAF的e-Pedal相反，您仍然不能仅靠操纵杆来控制整个汽车的制动性能。您仍然需要使用物理制动器。要实现一个踏板驱动，请将螺栓的变速箱设置到L位置。这将实现最大的再生制动，同时将高达60 kW的能量发送回电池。通过此功能，可以完全不使用制动器将汽车完全停下来。此外，您仍然可以使用Bolt的拨片获得更大的阻力。因此，像在LEAF或Niro EV中一样，仅可使用一个踏板驱动2020 Chevrolet EV。

这样的驾驶习惯不仅会增加电池的总续航里程，而且还会合理分配您的物理制动，从而进一步延长其使用寿命。但是，建议您在长时间的高速公路行驶中删除再生系统，因为它会增加负电阻并随着时间的推移而减小量程。