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加州电动汽车制造商颇有争议的举动受到道路安全专家对其驾驶员辅助系统命名的批评。

特斯拉已经开始向一些特定客户推出所谓的“完全自动驾驶”技术的“测试版”。

有限的软件和硬件版本会带来一些警告，但包括系统“在最坏的时候可能做错事”，因此驾驶员必须“把手放在方向盘上并格外注意道路”。

尽管有这些警告，并且包括“ beta”一词以表明该技术仍在开发中，特斯拉仍将其称为“完全自驾车”或FSD。

最近，驾驶员辅助系统的名称受到了严格的审查，欧洲NCAP现在正在评估如何向客户推销诸如自适应巡航控制和车道保持辅助系统之类的系统。今年早些时候，NCAP董事会成员Matthre Avery认为“自动驾驶仪”(特斯拉在这些系统版本中的名字)“特别具有误导性”。

多年来，汽车制造商，政府，运输和安全组织一直未注意到驾驶员辅助技术带来的问题。安全机构坚持认为，任何要求驾驶员监视道路环境并监督汽车运行的系统都只是“辅助”的，不应以可能使驾驶员相信汽车能够自行驾驶的方式进行命名或销售。

特斯拉的FSD技术的少数试用者之一在推特上分享的一张照片显示了特斯拉的屏幕。这警告说，尽管FSD系统“将使高速公路上的车道发生变化，选择前叉以遵循您的导航路线，在其他车辆和物体周围进行导航，并向左和向右转弯”，但驾驶员“绝不能沾沾自喜”，应“做好准备”立即采取行动，尤其是在盲角，十字路口，交叉路口以及狭窄的行驶情况下。

特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)并未解释如何或为何将要求驾驶员持续关注道路的技术(即使是处于受限的beta模式发布的技术)归类为“全自动驾驶”系统，尽管他承诺将推出该技术保持“应有的极慢和谨慎”。然而，他跟进此事，有消息称，从11月26日星期一开始，FSD选项的成本将增加2,000美元(1,524英镑)。