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当汽车制造商做出明显与众不同的事情时，总是令人耳目一新。有时候，纯粹主义者并不总是同意，例如，当福特决定在野马Mach-E的情况下，在全电动跨界车上打野马徽章时。但是，当雷克萨斯(Lexus)走出豪华移动舒适区并释放史诗般的LFA时，没有人抱怨。实际上，不断发展的兄弟会仍然希望雷克萨斯能够发布继任者。到目前为止，雷克萨斯仍然沉迷于刚刚庆祝其十周年的原始车的精通。是的，LFA超级跑车的生产开始于十年前。

雷克萨斯LFA仅限于500个例子，它是Lexus品牌的标志性产品，它与雅马哈一起生产的4.8升自然吸气V10发动机。它通过六速自动顺序变速箱向后轮发送了560马力(以惊人的8700 rpm的速度开发)，并可以在仅3.7秒内达到62 mph的时速，以及202 mph的最高时速。它的神奇之处在于其轻巧的结构，最初的概念是使用铝，但生产的LFA转向了碳纤维增强塑料(CFRP)。

CFRP最终用于许多车身，传输隧道和乘客舱的构造。LFA的故事可追溯到2000年，当时进行了初步研究。第二年，当总驾驶员Hiromi Naruse加入车队后，该项目获得了发展。第一辆原型车于2003年问世，2009年，LFA的生产在东京车展上得到确认。该公司Motomachi工厂的生产终于在2010年开始以每天只有一辆车的艰苦速度开始，这标志着LFA进行了深度的工程设计。

后来，推出了有限的Nurburgring套件，该套件具有更坚固的悬架，更轻的车轮，新的后翼以及功率提升至570 DIN马力。虽然拥有LFA只是我们大多数人的梦想，但雷克萨斯已将资产共享给发烧友，以供他们下载并创建自己的打印和制作折纸样式的LFA纸模型。尽管在这个小型化和电气化的时代，一个新的，令人振奋的LFA似乎是一个远景，但原始的遗产却是完好无损的。