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福特应该把它投入生产吗?

全轮或四轮转向并不是全新的。它已被某些类型的重型机械以及巨型卡车使用，以提高在狭窄情况下的机动性。至于量产车，该技术自1980年代就出现了，目前应用于911，Bugatti Chiron和Lamborghini Huracan Evo等高端汽车。

然而，正如2019年12月提交的专利所反映的那样，福特似乎正在寻求将这项技术添加到其F系列卡车中。该专利由The Drive收购，旨在为福特采用全轮转向系统采用后桥带电悬挂装置的重型卡车。

当然，后轮转向将由致动器以电子方式激活和控制。专利提交还规定了使用阿克曼转向几何形状。根据PatentSwarm的文件，阿克曼转向几何形状可防止轮胎在转弯时绕不同的转弯点转动。话虽如此，应避免或减少轮胎擦洗，从而优化增加后轮转向的原因–改善操控性。

如果这种新的转向技术能够应用到福特卡车上，则可以期待改善的性能以及更高的可操纵性。这也是福特汽车首次将全轮转向系统应用到汽车中。

该驱动器伸手福特关于专利申请和预期，蓝色椭圆表示，该专利申请是一个“业务的正常过程”和“不一定是新的业务或产品计划的指示。”回想一下，通用汽车在2002年为其卡车提供了Quadrasteer，但直到2005年停产后，它的需求才得到满足。如果福特推出新的全轮转向系统，福特是否会面临同样的命运?只有时间会给出答案。