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通过与特斯拉合并车队的协议，FCA应该会很好，但是梅赛德斯·奔驰，捷豹路虎和大众呢?

据彭博社报道，欧洲的几家汽车制造商已经有望在2020年完全遵守更严格的二氧化碳排放要求(新车平均每公里95克二氧化碳)。

这些制造商是宝马，PSA集团，雷诺和沃尔沃，它们都通过增加插电式混合动力车和全电动车型的销量来改善(新车的)平均排放量。

我们认为丰田拥有其巨大的混合动力份额(占总销量的一半)，也是相当安全的。这也可以解释为什么EV / PHEV模型不会急于求成。

并未提及所有品牌，但其中列出的品牌中有三个处于超过平均CO2排放限值的风险，这将导致罚款。

这三个是戴默(Mercedes-Benz plus smart)，捷豹路虎和大众汽车集团。所有人都在努力增加插电式汽车的销量，但文章暗示他们落后于目标。

第四个结果不佳的是FCA，但在这种情况下，可以通过与特斯拉品牌合并车队的交易来完全减轻估计为10亿欧元的罚款。

特斯拉很容易从交易中受益，因为它只出售电动汽车。据估计，这项单项协议的净收益将基本资助柏林吉加工厂。

就欧盟而言，制造商别无选择，只能大规模扩大其车队的电气化程度。这是推动对新平台，新型号和品牌之间更认真的方法进行投资的主要力量之一。

今年，欧洲的插电式电动汽车销量将超过100万辆，而到2021年，这一数字可能接近200万辆。