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雷诺将于今年主办焦点小组，研究性能EVS的需求和要求。 在电动汽车世界中，雷诺主要以其城市电动汽车而闻名，但接下来的步骤之一可能是引入性能模型/版本。

吉尔斯诺曼德，SVP，电动汽车和移动服务，向Autocar透露，新的焦点小组将试图确定消费者的胃口和需求。

“电动汽车(EVS)正变得如此主流，以至于消费者现在期望制造商“勾选所有的盒子”，比如提供热门的变体，雷诺电动汽车的老板吉尔斯·诺曼德(Gilles Normand)表示。

我们已经听说过一个运动电动汽车(基于雷诺ZOE电子运动概念的经验)可能在三年内到来。 另见 雷诺电动汽车2020年1月销量飙升至惊人的10,800辆 雷诺在巴黎推出500ZOE的ZITY汽车共享 雷诺TwingoZE与智能使它比ZOE更好 达西亚将雷诺市K-ZE作为春季电动展示车 诺曼德提到了几个问题-比如运动电动汽车的范围比标准版本少。

问题是，“少”多少是可以接受的? 另一个问题是声音-诺曼德建议应该有一些愉快的人造声音。 “从历史上看，性能汽车的射程比普通汽车要小，所以人们会准备更少的驾驶范围，但我们现在正在讨论的是少多少。

“人们也有点担心没有噪音。 如果我们用电动汽车制造一辆性能车，我们得出的结论是，我们必须人为地产生一个很好的噪音。” 雷诺ZOER135配备100kW/245Nm电动机(峰值输出)，在不到10秒的时间内加速0至100km/h(62英里/小时)。