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超市停车场到处都是普通的家用汽车，它们装作坚固的SUV。我们不喜欢那些。但是，如果它是保时捷，那么爱SUV是完全可以接受的，这使它成为一辆真正的运动车，像SUV。

经过半个世纪的时间，制造真正的小型跑车后，保时捷决定涉足豪华SUV。当第一代Cayenne于2002年问世时，这引起了很大争议。然而，出色的车身和跑车性能的结合非常受欢迎，以至于他们最终决定制造另一款体积更小的SUV。

最初，Macan还是有争议的，因为它是由奥迪Q5的平台支撑的，这并不是很令人兴奋。但最终，保时捷更换了每个部件，尤其是发动机，这才成为事实。与当前使用奥迪发动机的Macan不同，早期的模型配备了特别的V6双涡轮增压引擎，热衷于翻新。

此外，我们正在目睹新一代Macan的末日。替代品应为全电动汽车，或至少可作为电动汽车使用。像大多数汽车设计师一样，The Sketch认为这是改进现有产品的机会，这在保时捷制造新车时很常见。

我的意思是，只看一下Cayenne，以及它在过去几年中变化不大，更不用说911或Panamera。但是Taycan EV迅速成为人们谈论最多的保时捷，它可能会影响Mk2 Macan(应该是全电动)的外观。怎么样?通过使用那些下沉式前灯。

我们希望保时捷不必急于进行这些更改，但这就是cookie崩溃的方式。他们开发了世界上最快的柴油四门汽车，即435 hp Panamera 4S柴油，但仅售出了一年。同样，内燃机的所有进一步发展显然都已停止。

但是Taycan痛苦地表明，保时捷EV技术还不存在。而且随着特斯拉Model Y的交付即将到来，Macan EV可能会受到不利影响。