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在一个系统变化的世界中，与碳排放的斗争日益加剧，梅赛德斯-AMG以其最基本的形式之一仍然是内燃机的最后堡垒。

V8和它可以创造的声音曾经并且将继续成为使Affalterbach引以为傲的主要产品，并且这种改变不会很快改变。

也就是说，正在采取各种措施使之更环保，更可悲的是，在政治上更正确。汽油微粒过滤器(GPF)除了温和的带电功能(可大大改善V8的性能)外，还是内燃机棺材(ICE)的最后钉子之一。

从梅赛德斯AMG马 stable 的当前V8引擎阵容来看，只有E 63尚未配备GPF作为标准配置，但是当周期中的整容改头换面时，这种情况很快就会改变。

您实际上可以在以下间谍视频中听到或尝试听到自己的声音，其中一堆2021年Mercedes-AMG E 63原型车在纽伯格林赛道上奔跑，听起来像是去年的E 500，而不是无拘无束的囚犯，他们被称为非政治正确的蛮族。

轿车或旅行车似乎都不听起来特别适合AMG，这主要是因为GPF和即将出台的有关分贝限制的欧盟法律。

值得庆幸的是，由于可能添加了48伏的轻度混合动力系统，性能和功率(实际上还有更多)仍然存在。常规的E 63应该配备589马力，而E 63 S可以将赌注提高到630马力。不幸的是，由轻度混合动力系统产生的另一种增加是额外的重量。

如果第二个视频中您可以查看奔驰AMG E 63衣服上的奥迪RS6外观，因为原型被发现转向不足，就像纽伯格林的某些角落没有明天，我们拒绝相信这一切是因为司机。考虑梅赛德斯AMG GT 4门的全轮转向系统 预计也会降到E 63，也可以安全地假设这只是在这种情况下的底盘设置问题。