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还记得阿斯顿·马丁(Aston Martin)在安迪·帕尔默(Andy Palmer)的领导下取得了一系列自称为成功的成功时?那些日子早已一去不复返了，这家英国汽车制造商现在由劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)领导的投资者财团控制，该商人从2021年起还收购了Racing Point作为阿斯顿·马丁的工厂。

前面提到的所谓成功之一是基于DB9并与Williams Advanced Engineering共同开发的Rapid E五门掀背式轿车。我们在2015年展示了四座luxobarge，到2020年初，这家总部位于盖顿的汽车制造商放宽了生产计划已因资金问题而取消的决定。

前首席执行长安迪·帕尔默(Andy Palmer)将2019年描述为该公司“令人失望的一年”，谁能怪他?阿斯顿·马丁像刀子一样在黄油中挣钱，而在新闻发布后，阿斯顿·马丁·拉贡达股价跌至4英镑以下。

但是，不要期望Rapid E的专有技术会浪费掉。鉴于欧盟和美利坚合众国对排放和汽油行驶里程的规定越来越严格，阿斯顿·马丁推出全电动动力总成只是时间问题。EV推进的

主要候选人是具有GT影响力的两门轿跑车，例如DBE，这是一项由Nico Cancellaro上传到Behance的设计研究。两门像素的作品既可作为公路车也可作为赛车，同时具有封闭式格栅，可提供更好的空气动力学性能，并且前轮采用空气聚焦车轮，后轮则采用运动型10辐设计。

公路版似乎标榜了可伸缩扰流板，旨在帮助在高速和制动状态下下压力。正如预期的那样，准备比赛的规格达到了更高的固定后翼，以及您想象中的所有类似赛车的好东西，例如挡泥板加长件，巨大的扩散器和各个角落的中心锁定轮。