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日产希望将其双面无模成型技术商业化，以便为自停产以来的车辆制造替换零件。

对于已弃用原始模具的组件，它也可能很有用。

对于双面无模成型，该公司使用两个同步的机器人，在钢板的两面都带有金刚石涂层的工具。

与单面成型不同，新方法能够生产具有更复杂设计和表面的零件。只有现在机器人具有更高的尺寸精度，双面技术才有可能。

据汽车制造元件工程部门的助理经理大山圭吾(Keigo Oyamada)称，日产已经开发了双面技术已有大约五年的时间。

他声称这项新技术更加精确，因为它不需要水或润滑。由于金属在制造后仍然很光滑，因此可以立即对新组件进行喷涂。

只要公司仍然具有CAD(计算机辅助设计)数据，就可以重新创建零件。如果团队无法使用CAD在3D中重新创建组件，则需要3D扫描工作中的组件。

这家汽车制造商希望这项新技术能够为旧车制造替换零件，而在这种情况下，为小批量生产而制造冲压模具的成本过高。

日产何时将这种新技术用于生产部件尚无定论。